ブッシュ + ミュラー IQ

StVZO準拠の通勤者に優しいライト

このコンテストは終了しました

ラッセル・バートン

公開日: 2023 年 1 月 18 日午前 10 時 59 分

Busch + Müller IQ-XM Speed は、何よりもまず自転車道や都市部のライディング向けに設計されたライトです。

作りもしっかりしていて、デザインもすっきりしています。 ただし、ビームには一貫性とパンチがありません。

StVZO への準拠が必要ない場合、これが最初の選択肢になる可能性は低いです。 しかし、それが必要な場合は、ハイビームオプションを含めることで、より使いやすくなります。

Busch + Müller IQ-XM Speed の核心は、StVZO 準拠のライトです。

3 つの標準パワー モードに加えて、明るさを高め、前方および周囲の視界を広げるハイビーム設定があります。

ライトには電源ボタンが組み込まれていません。 代わりに、電源とすべてのモードの制御は有線リモコンを介して処理されます。

リモコンはハイビーム モードのときは青に点灯し、標準モードのときは緑に点灯します。

ライト本体はツイストマウントに取り付けられ、ハンドルバーの高い位置に配置されます。 マウントは、ネジを締めて固定するレバーを備えたブラケットを介してバーに取り付けられます。

トップチューブに設置するように設計された別個のバッテリーパックがあります。 伸縮性のあるベルクロストラップで所定の位置に固定されます。

4,600mAh バッテリー パックには、バッテリー残量を示す 4 つの青色インジケーター LED が配列されています。 ねじ込み式接続でライトに接続でき、micro-USB ポートのおかげでパワーバンクとしても使用できます。

バッテリーの下側にはカーブがあり、丸いフレームチューブにフィットしやすくなっています。

EU プラグが付属しています (ライトはドイツで小売りされ、ドイツから発送されます) が、USB-A-to-micro-USB ケーブルを介してバッテリーを簡単に充電できます。

フルビームモードでの走行時間は 1 時間 30 分と言われていますが、Busch + Müller はフルビームで道路上に 170 ルクスを照射できると主張しています。

「ルクス」は、一般的に使用されるルーメン数、つまりライトから発せられる光の測定単位と比較して、表面に当たる光の量を表す測定単位です。

IQ-XM Speed のインストールは簡単です。 ブラケットはすぐに開くので位置決めが簡単で、ほとんどの直径の丸いハンドルバーにフィットできるという利点があります。

ラッチが閉じると、一体化されたローレットネジで締め付けられます。 六角レンチを使用する必要はありません。

実際、ブラケットは非常に使いやすいので、ライトと一緒に完全なユニットとして取り外すことが多かったです。

ブラケットを所定の位置に残しておきたい場合は、ライトを「ロック」するねじって固定するメカニズムがあります。 所定の位置にある場合は、機構を反対方向に回すだけで、ライトヘッドが解放されます。

リモコンはゴムバンドで取り付けられており、端には指で握りやすいタブが付いています。

一方の端は半安全に取り付けられているため、紛失する可能性が低くなります。 細かいことですが、小さな部品を落としたり紛失したりする機会を逃さないので、とても感謝しています。

リモートワイヤーはそれほど長くはありませんが、リモートボタンをブレーキの近くに配置できるようにするために、長い方が望ましいと思います。

バッテリーパックの湾曲した下面にはパッドが付いていません。 代わりに、縦方向の溝を備えたプラスチック製のアンダーボディがフレームと直接接触します。

細いスチールのトップチューブに取り付けられているため、何らかのパッドによるさらなる摩擦は歓迎されたでしょう。

とはいえ、ベルクロストラップは幅広で伸縮性があり、しっかりと固定するために全体的に締めることができます。

StVZO モードでは、ビームの上部には通常の明確なカットオフがあります。 はっきりとした輝点も特徴です。

全体的な広がりは狭いですが、バイクの近くにはより広いスポットがあり、外側のエッジに向かって徐々にフェードしています。

均一に狭いビームやトンネル状のビームよりも周囲の認識が向上し、暗い道路での信頼性が向上します。 また、交差点をより簡単に発見でき、縁石の近くにある障害物に気づくことができます。

交通量の少ないときにハイビームに切り替えると、光の広がりはあまり増加しませんが、ビームの上部がある程度埋まり、到達距離と上方の視認性が向上します。

ハイビームを使用すると、StVZO モードよりも速く走ることができますが、それでも田舎の車線では使用したくなく、代わりに広いビームを使用することを好みます。

どちらのモードでもビームに斑点があり、最初は乗るのに当惑しました。 StVZO も非 StVZO も同様に、競合他社の特徴であるより均一なビームは間違いなくあります。

ビームの明るい部分と暗い部分の境界がはっきりとわかり、それらは地面上のバイクの動きに合わせて自然に変化します。

目はある程度これに慣れますが、光が与えるとされる眩しさ防止の特性にもかかわらず、この問題を見逃すことは困難です。

残念ながら、街灯が周囲にある環境以外で快適に使用するにはビームが不均一すぎることがわかりました。ライトの高額な価格を考慮すると限界があります。

別の話になりますが、Busch + Müller は、IQ-XM は「ロードバイク、グラベルバイク、マウンテンバイク」に適していると主張していますが、このライトはそれらの種類のバイクには適合するかもしれませんが、最高の自転車用ライトと比較すると、ビームの品質によりその有用性が制限されます。

それ以外は、よくできていてセットアップも使用も簡単なライトです。 また、バッテリー寿命が公称稼働時間とほぼ一致していることもわかりました。

多くの StVZO 準拠ライトと同様、IQ-XM Speed は、StVZO 準拠が法律で義務付けられている数少ない地域の 1 つであるドイツから出荷および小売されています。

Busch + Müller IQ-XM は、セットアップや使用が簡単な、よく構築された StVZO ライトです。

(StVZO 以外の) ハイビームによる追加機能があり、少し追加の光が必要なときにさらに自信を与えます。

ただし、全体的にビームは斑点があり、街乗りや明るい自転車道や道路での通勤に最適です。

これらの制限があっても、競合他社とのパフォーマンスを考慮すると、依然として高価な照明であることに変わりはありません。

自転車のフロントライトは、夜間、暗くて薄暗い状況で走行する場合、または単に通常の走行でより見やすくしたい場合に、自転車に不可欠なアクセサリです。

ここでは、StVZO の規制に準拠しているか、まぶしさを軽減するために設計されたある種の技術や機能を組み込んだ、さまざまな最新のライトに焦点を当てました。

フォトグラファー兼テスター

Russell Burton は、BikeRadar、Cycling Plus、および Mountain Bike UK の写真家兼テスターです。 ラッセルは、何十年もレンズに携わってきた経験豊富なスナッパーとして、何千ものバイクのテストや機能を撮影してきましたが、経験豊富なライダー兼テスターでもあり、ソールズベリー平原やスコットランドのハイランド地方をグラベルや MTB ギアで走り回っています。 アウトドアで大事な日を過ごすため、ラッセルには長持ちする装備が必要です。