固定式ガス検知システム

in 海上保険 P&I クラブニュース30/04/2020

導入

海運業界では長年にわたり、可燃性ガスや有毒ガスがポンプ室、空いたスペース、機関室、その他の区画に漏洩する事故が数多く発生してきました。 特定の濃度レベルを超える空気中のガス混合物は、これらの空間に入る乗組員にとって生命を脅かす可能性があり、深刻な火災の危険をもたらします。 国際ガス運送業者規約 (IGC コード) では、貨物の封じ込め、荷役および付属システムの完全性を監視するためにガス検知装置を設置し、認知された基準に従ってテストする必要があると規定しています。 固定ガス検知システムが効果的に動作することを保証するには、センサーをタイムリーかつ正確に校正することが重要です。

2020年2月3日、米国沿岸警備隊（USCG）は海上安全警報02-20の中で、数隻のLNG船でポートステート管制官が発見した固定式可燃性ガス検知システムの問題を強調した。 海洋安全警報には、「ボストンの液化天然ガス（LNG）運搬船3隻の検査中に、ポートステート管制官（PSCO）が固定式可燃性ガス検知システムの問題を発見し、その結果欠陥の発令と貨物運航の遅延が発生した」と述べられている。 . テストに立ち会い中に、複数のセンサーがメーカーが定めた許容範囲を超えて測定され、その後の校正チェックに失敗しました。」

この記事では、これらの欠陥について USCG によって強調された 2 つの主な理由について説明します。どちらも固定ガス検知センサーの校正に関連しています。 これらは：

• センサーに不適切なスパンガスを使用する、および• 適切な校正手順に従わない。適切なスパンガスの使用

使用されるスパンガスまたは校正ガスの種類は、センサーの種類によって異なります。 センサーには、赤外線センサー、電気技術センサー、触媒センサーの 3 つの主なタイプがあります。 USCG によって発行された固定ガス検知システムの PSC 欠陥は、触媒センサーの不適切な校正に関連しています。

触媒センサーは、正しく機能するために酸素に依存する唯一のセンサーです。 不活性雰囲気からサンプリングするシステムで使用する場合、接触酸化をサポートするには、IEC 60079-29-1 に従って、サンプルを新鮮な空気、つまり最低 10% の酸素で希釈する必要があります。 酸素濃度が指定された制限値を下回る場合、乗組員は触媒ビーズ可燃性センサーの読み取り値に頼ることができません。 したがって、乗組員が機器で使用されるセンサーの種類とその制限を理解することが重要です。 また、乗組員は、触媒センサーの校正に使用されるスパンガスが、不活性ガスではなく新鮮な空気とバランスが取れていることを確認する必要があります。 乗組員は、使用するスパンガスの種類についてメーカーの説明書を参照することをお勧めします。 不適切なスパンガスを使用してテストまたは校正を実施すると、センサーが確立された許容範囲外で動作し、不正確な読み取り値が表示される可能性があります。

特定のガスを使用してセンサーを校正すると、他の可燃性ガスでは異なる測定値が表示されます。 たとえば、センサーがメタンを使用して校正され、その後ペンタンにさらされた場合、ペンタンガスの測定値は空間内の実際のペンタン含有量よりも低くなります。 したがって、選択されたスパンガスは、乗組員が空間内で測定しようとしているターゲットガスを反映している必要があります。

適切なテスト手順に従う

船舶の乗組員は、固定ガス検知システムの保守およびテストに関するメーカーのテスト手順と許容誤差を十分に理解する必要があります。 テスト中にセンサーが指定された許容範囲外の読み取り値を示した場合は、これを修正するためのメーカーの指示に従う必要があります。 USCGは安全警告の中で、「確立された許容範囲を超えて動作するセンサーは重大な安全上の脅威となり、出港の遅れ、貨物の運航の遅れ、停泊などの船舶規制措置の根拠となる可能性がある」と強調している。 乗組員がこれらの指示を確実に理解できるように、定期的な訓練を実施することが重要です。 また、校正およびメンテナンスの指示を船舶の計画メンテナンス システム (PMS) に組み込み、ガス検出表示パネルの近くに掲示することも推奨します。 最後に、触媒式および可燃性タイプのガス センサーには通常、寿命が限られており、寿命が尽きたら交換する必要があることを強調しておく必要があります。 したがって、乗組員はセンサーの寿命についても認識しておく必要があります。

推奨事項

固定式ガス検知システムが安全性を保証し続けることを保証するために、メンバー、クライアント、およびその乗組員は次の推奨事項を検討できます。

• 乗組員は、使用されるセンサーの種類と制限を知っておく必要があります。• センサーの交換時期など、重要な日付を記録するラベルを機器自体に貼ることができます。• 少なくとも以下をカバーする船内手順が必要です。不適切な校正のリスク o テストと校正の頻度 o 使用するスパンガスの種類 o テスト、校正、およびメンテナンスの手順 o 機器の使用だけでなく、テスト、校正、およびメンテナンスについての乗組員のトレーニング• 予備のセンサーやセンサーの適切な在庫を維持する必要があります。スパンガスボトル。• 陸上管理者による監査と検査には、乗組員の意識や校正などの領域をカバーするガス検知システムの評価が含まれるべきです。出典: Gard http://www.gard.no/web/updates/content/29602796/fixed -ガス検知システムで正しいガス濃度が表示されていますか