JCB、Conexpoで水素エンジンを発表

JCBは、国際フルイドパワーの一環として、ラスベガスで開催されるConexpo 2023ショーで、建設および農業機械向けの同社の二酸化炭素排出ゼロソリューションである新しいポート燃料噴射式4.8L直列4水素燃焼エンジン(448 ABH2)を一般公開しました。博覧会（IFPE）。

JCBは超高効率水素エンジンを製造するプロジェクトに1億ポンドを投資している。 150 人のエンジニアからなるチームがこの取り組みに取り組んでおり、JCB の英国エンジン工場ではすでに 50 台以上のプロトタイプが製造されています。

プロトタイプの JCB 水素エンジンは、すでにバックホーローダーおよびロードオール伸縮式ハンドラー機械に動力を供給しています。 JCB はまた、水素エンジンの 1 つを 7.5 トンのメルセデス トラックに設置しました。改造はわずか数日で完了しました。

JCBはまた、燃料を機械に運ぶための独自に設計・構築された移動式給油ユニットも発表した。 このユニットには、16 台の水素バックホー ローダーを満たすのに十分な水素ガスが含まれており、改造された JCB Fastrac トラクターの後ろまたはトレーラーで輸送できます。

JCB の排出削減への取り組みは約 25 年前に遡り、欧州のステージ V 規制に準拠するように設計された最新のディーゼル エンジンは、1999 年以来すでに NOx 排出量を 97% 削減し、微粒子量を 98% 削減しています。 さらに、JCB は燃料消費量削減に取り組んでおり、現在の JCB マシンは 10 年以上前に製造されたものと比べて、燃料使用量が平均 50% 削減されています。 これにより、160 億リットルの燃料が節約され、これは 5,300 万トンの CO2 に相当します。

JCBはまた、顧客のゼロカーボン製品のニーズを満たすための電気技術の開発にも取り組んでいます。 バッテリー電気は、作業時間が短く、通常燃料の使用量が少ない小型の機械に適していますが、大型の機械では必要なエネルギーが高くなります。 これにより、バッテリーが大きくなり、充電に時間がかかるため、1 日に複数のシフトで稼働し、再充電のためのダウンタイムが取れない機械には適さなくなります。

その結果、JCB は、525-60E ロードオール テレハンドラーや世界初の電動ミニショベル 19C-1E ミニショベルなど、コンパクトな製品群に電動機械の開発を集中させてきました。

水素開発の一環として、JCB は燃料電池での使用も研究し、2020 年 7 月に建設業界初の水素駆動掘削機である 20 トン 220X を発表しました。

当面、JCBは、燃料電池は高価すぎる、複雑すぎる、建設機器や農業機器には十分な堅牢性がないとの結論に達した。 JCB エンジニアリング チームは、炭素ゼロの方法で私たちの身の回りにあるテクノロジーを使用して、これまでとは異なる考え方をするよう挑戦し、JCB 水素エンジンが誕生しました。

水素の独特の燃焼特性により、水素エンジンは、今日の JCB マシンに動力を供給しているのと同じ出力、同じトルク、同じ効率を、ゼロカーボンの方法で提供することができます。 水素燃焼エンジンには、他にも大きな利点があります。 ディーゼル エンジンの技術とコンポーネントを活用することで、レアアース元素を必要とせず、重要なことに、燃焼技術はすでに建設機械や農業機械で十分に実証されています。 これはコスト効率が高く、堅牢で信頼性が高く、建設業界や農業業界だけでなく、世界中でよく知られている技術です。

投稿日: 2023 年 3 月 20 日 in エンジン, 水素, 市場の背景, オフロード | パーマリンク | コメント (12)