全部

はじめに：カローラクロスの概要

新型カローラ クロスは、現代のカローラ シリーズを完成させるファミリー向けの実用的な C-SUV であり、欧州 C セグメントおよび市場で最も幅広い SUV モデルにおいてトヨタの存在感をさらに高めることになります。 定評のあるカローラのハッチバック、セダン、ツーリングスポーツと並んで登場することは、まさに「すべての人のためのカローラ」であることを示しています。

トヨタのTNGA哲学に基づいて開発されたこの車両は、実績のあるGA-Cプラットフォームに基づいて構築されており、カローラを永続的な成功に導いた本質的な品質を提供します。 カローラは、55 年と 12 世代にわたり、世界で 5,000 万個以上を販売し、世界で最も売れている自動車銘板であり続けています。

カローラ クロスの追加は、競争の激しい欧州 C セグメントにおけるトヨタの販売目標をサポートします。 同社は、2025年までにセグメントシェア9％に相当する年間販売40万台を目標としている。

新型モデルは、トヨタがハイブリッド性能、デジタル技術の応用、安全システムの範囲において行った最新の進歩の恩恵を受けている。 カローラ クロス用 T-Mate は、最新世代の Toyota Safety Sense (TSS) パッケージを組み合わせています。これにより、初めて Over-The-Air およびその他のアクティブ運転および駐車支援システムを更新できるようになり、運転がより簡単かつ安全になるだけでなく、さまざまなシナリオですべての車両乗員と他の道路利用者を保護します。

これは、より多くのパワーとより高い効率の両方を提供するトヨタの第5世代ハイブリッド電気技術を搭載した最初のモデルです。 1.8 リッターと 2.0 リッターのハイブリッド ガソリン エンジンで提供されるドライブトレインは、ドライバーのスロットル使用と車の加速との間のより密接で自然な関係により、ヨーロッパのドライブ シナリオにマッチする、よりやりがいのあるドライバビリティを実現するように調整されています。 GA-C プラットフォームの実証済みの動的品質により、運転のメリットがさらに高まります。

1.8 リッターバージョン* は専ら前輪駆動です。 2.0リッターには、より強力な（40 DIN hpおよび84 Nm）リア電気モーターを搭載してアップグレードされたトヨタのインテリジェント全輪駆動（AWD-i）のオプションがあり、コーナリング時や発進時にさらに安全なパフォーマンスを提供します。グリップ力の低い路面。

カローラ クロスは、日常生活に使いやすく、実用的で多用途な車を求める若いファミリーにアピールします。 エクステリアはトヨタのSUVらしい力強さを表現し、インテリアは明るく開放的な空間となっている。 トランクは容量があり、簡単にアクセスできるように設計されています。

このモデルは、ドライバーが内容と外観の両方をカスタマイズできるトヨタの新しい 12.3 インチ完全デジタルコンビメーター (すべてのバージョンに標準) の初登場を示します。 同様に、より高速な応答、12.3インチのタッチスクリーンディスプレイ、コネクテッドサービスへのアクセス、簡単なスマートフォン統合を備えた新しいトヨタスマートコネクトマルチメディアおよびインフォテインメントシステムも標準で提供されています。

カローラ クロスの欧州販売は市場に応じて2022年秋に開始される予定。

* 1.8 リッターバージョンは当初イスラエルとトルコでのみ入手可能でした。

ハイブリッド電気技術とトヨタのカーボンニュートラルへの取り組み

トヨタは、自社の製造車両およびグローバルな事業活動からの CO2 排出を排除するカーボンニュートラルに取り組んでいます。 この野心的な目標を達成するには、単一のソリューションが答えではないことを認識しています。世界中の人々の多様なニーズや状況に合わせて、多様なオプションを提供する必要があります。

エネルギー源、特に再生可能エネルギーの利用可能性、地域のエネルギーインフラ、手頃な価格、個人の移動要件などの問題に対処する必要があります。 二酸化炭素ゼロへの道のりで確実に有意義な排出削減を実現できるよう、トヨタはマルチテクノロジー戦略を採用し、過去四半世紀にわたって確立してきた電動車両エンジニアリングのリーダーシップを応用しています。

トヨタは、新型bZ4X SUVなどの新世代バッテリー電気自動車に電力を供給するためだけでなく、最新世代の自己充電式ハイブリッド電気自動車（HEV）などの代替低炭素ソリューションをサポートするために、バッテリー技術に巨額の投資を行ってきた。新型カローラクロスとして。 これらの手頃な価格でアクセスしやすいモデルは、社会がゼロエミッションモビリティに移行する中で、CO2 削減のペースを維持し加速する上で重要な役割を果たします。 トヨタは2025年までに西ヨーロッパでの新車販売の80％をHEVとPHEVが占め、そのうち10％がゼロエミッション車（ZEV）になるとしている。 目標は、2030年までにZEVがこの地域の販売の50％を占め、トヨタの製造工場がカーボンニュートラルになることだ。 5年後のトヨタの目標は、新車販売の100％をZEVにすることだ。

カローラクロス：日常の実用性を追求したSUVデザイン

ヨーロッパに合わせたエクステリアデザイン

カローラ クロスは、ヨーロッパの顧客にアピールするために特別に調整された、力強く堅牢な SUV の外観を投影します。

フロントでは、その確かな個性とトヨタ SUV ファミリーのステータスが、目立つ二重台形グリルと下部バンパーの処理で証明されています。 スリムなバイLEDヘッドライトが全グレードに装備され、Mid+およびHighグレードにはさらにシーケンシャルターンインジケーターとLEDライトガイドが装備されています。 リアでは、リアウイングやバックドアを包み込むように光の塊が立体感を出しています。

力強いSUVのキャラクターは、先細りのボディと対照的なフレアウイングによってさらに表現され、明確なキャビンプロファイルは車内の広さを表現します。 ミッド+およびハイグレード仕様には、ルーフレールとリアプライバシーガラスが含まれます。

カローラ クロスの寸法は、競争の激しいヨーロッパの C-SUV セグメントの中心に位置します。 トヨタのモデル範囲内では、サイズ的にはC-HRとRAV4の間に位置します。 車両サイズは全長4,460mm×全幅1,825mm×全高1,620mm、ホイールベースは2,640mm。

ホイールデザインには、シルバー仕上げの17インチアロイとリムを強調する工具のようなグラフィックがデザインインパクトを加えています。 18インチホイールは、ブライトマシンドとダークグレーのコントラストが施され、リムとスポークが絡み合うデザインとなっている。

実用性を重視したインテリアデザイン

インテリアは日常での実用性を考慮したデザインとなっています。 大きなサイドウィンドウと高いドライバーアイポイントにより、乗員全員の視界が良好な明るくオープンなスペースです。 電動ブラインド付きパノラマルーフを全グレードにオプション設定することで、開放感をさらに高めた。

ラゲッジスペースの寸法は広々としており、広い開口部、720 mmの荷台高さ（この車の主な競合車の中で最も低いものの1つ）、キックセンサー付きパワーバックドアのオプションのおかげで簡単にアクセスできます。 積載量は433リットルで、後部座席を折りたたむと最大1,337リットルまで拡大します。

全体に十分な頭上空間があり、ドア開口部が大きいため、チャイルドシートを車に乗せたり降ろしたりする必要がある場合などに快適にアクセスできます。 この家族向けの考え方は、湾曲した形状の後部ドアにも適用されており、若者の世話をするために手を伸ばす膝のスペースが広くなっています。 大人の後部座席の乗客は、シートバックのリクライニング調整を高く評価するでしょう。

キャビン内には複数の収納ポイントがあり、フロント コンソールには USB-A ポートとワイヤレス充電器、後部乗客用には 2 つの USB-C ポートがあります。

第5世代トヨタハイブリッド電動パワートレイン

カローラ クロスは、トヨタの第 5 世代自己充電ハイブリッド電気システムを世界で初めて採用したモデルです。 この技術が市場にデビューして以来 25 年間にわたる継続的な改善プログラムにより、より強力で運転しがいがあり、さらに燃費と排出ガスの点でもより効率的なシステムが生み出されました。

パフォーマンス

新しいモデルには、前輪駆動の 1.8* および 2.0 リッター パワートレインが用意されており、2.0 リッターにはオプションのインテリジェント全輪駆動 (AWD-i) も選択可能です。 1.8 システムは、出力が 15% 向上して 140 DIN hp/103 kW となり、0 ～ 100 km/h 加速が 9.9 秒で、CO2 排出量は 112 ～ 121 g/km になります。 2.0 システムの最大出力は 8% アップの 197 DIN hp/145 kW となり、CO2 排出量を 113 の範囲内に保ちながら、0-100 km/h を FWD で 7.6 秒、AWD で 7.5 秒に短縮します。 〜120 g/km、AWD-iでは119〜127 g/km。

* 1.8 リッターバージョンは当初イスラエルとトルコでのみ入手可能でした。

ハイブリッドシステム設計

第 5 世代のハイブリッド電気システムに導入された変更には、コンポーネントの軽量化とコンパクト化が含まれており、出力の増加と並行して効率を維持するのに役立つ特性を備えていますが、トヨタの技術の特徴となっている信頼性も維持しています。

このシステムは、新しいパワー コントロール ユニット (PCU) を使用して、システム内の電気損失のレベルを削減し (-14% 1.8、-6% 2.0)、燃料効率の維持に貢献します。 また、ユニットの動作音も静かになり、AWD-i モデルではリア PCU が組み込まれているため、スペースと重量がさらに節約されます。

PCUは、新素材の採用により従来比15％の軽量化と、小型・高出力の新型駆動モーターを採用した新型トランスアクスルの直上に搭載。 低粘度オイルを使用すると内部摩擦が軽減され、効率が全体的に向上します。

ハイブリッドバッテリー

新しいリチウムイオン ハイブリッド バッテリーは、小型軽量でありながら出力が高く、車の動的性能と燃費の両方に貢献する品質を備えています。 従来のシステムに搭載されていたバッテリーパックと比較して、重量は-14%軽量化され、出力は14%向上しました。 トヨタはバッテリーの冷却システムを最適化し、より静かなパフォーマンスと長いバッテリー寿命を確保しました。

より価値ある運転体験を

第5世代ハイブリッドシステムの進化としては、ドライバビリティの向上が挙げられます。 特に、ドライバーはスロットルの使用と車両の反応との関係がより良くなり、より一貫性があり、予測可能で制御可能なパフォーマンスが得られます。 加速感が向上し、より自信に満ちたドライビングが可能になります。

これは、アイドリングストップ交通や制限速度の頻繁な変更など、よく知られたヨーロッパの運転シナリオに合わせてスロットルを調整することによって実現されました。 加速は上り坂と下り坂の運転にも適応し、エンジン速度とドライバーの入力を同期させることで、より自然な感覚と運転を容易にします。 より低い回転数で実行すると、高速道路での走行時のシステムの静粛性も高まります。

より強力なインテリジェント全輪駆動 – AWD-i

2.0リッター カローラ クロスで利用可能なインテリジェント全輪駆動システムは、トヨタ プリウスおよびヤリス クロス モデルに搭載されている技術を進化させたもので、後部電気モーターの出力が 6 倍の 41 DIN 馬力に増加し、驚異的な出力を実現します。最大トルク出力は84Nmに向上。

状況に応じて前輪と後輪の駆動トルクを最適に配分することで、滑りやすい路面や失地走行などでの確実な発進性能を実現し、コーナリング時や車線変更時、低速からの加速時にも安定した性能を発揮します。 通常走行時は前輪のみに動力が供給されるため、燃費が向上します。

サスペンション、ブレーキ、ステアリング

電動パワーステアリングはドライバーの操作に対する初期反応を重視し、軽快でキビキビとしたフィールを実現しました。 操舵力の大きさに応じて制御トルクとアシストトルクを与えます。

サスペンション システム (フロント マクファーソン ストラットとリア トレーリング ウィッシュボーン) は、凹凸のある路面を走行する際の衝撃や振動が少なく、乗り心地が快適になるように最適化されています。

新しいブレーキシステムは効率性と剛性感のバランスをとりました。 前後ディスクブレーキを採用。

トヨタ T-MAT​​E の安全性と運転支援

トヨタとその顧客、特に新型カローラ クロスの主要市場である家族連れのドライバーにとって、安全は最優先事項です。 この新型モデルは、最新世代のToyota Safety Sense（TSS）が提供するより優れた事故リスク検出や予防安全機能から、運転時や駐車時を支援するなど、Toyota T-Mateが提供する安全性と運転支援の幅が広がっていることを示しています。 車両が衝撃を受けた場合、その高剛性構造と包括的な受動的安全機能により、乗員全員を強力に保護します。

トヨタセーフティセンス（TSS）の強化

Toyota Safety Sense の最新の開発により、多くの事故検出システムが大幅に改善され、安全性を高め、さらなる安心感を提供する新機能が追加されました。 無線アップデートの利点により、車をサービス センターに持ち込む必要がなく、ソフトウェアを自動的にアップグレードできるようになりました。

カローラ クロスは、新しいフロントカメラとレーダーを初めて採用したモデルの1つであり、車両前方の広範囲をカバーし、左右および上下の両方に到達範囲が広がります。 以前のハードウェアの範囲と比較して、前方検出の距離が 2 倍になりました。 また、車の近くにある物体を早期に検出できるため、オートバイや路傍の物体など、より広範囲の潜在的な危険を検出できます。

この検出能力の向上により、プリコリジョン システム (PCS) は、潜在的な対面衝突の認識など、より都市部の交通シナリオで効果的になります。 交差点衝突回避サポートは、2 車線を越えて接近する交通や、突然横から割り込んでくる自転車や車両を識別できるようになりました。

Emergency Steering Assist (ESA) の改良により、ドライバーは、歩行者、自転車、駐車中の車、または検出機能の強化によりオートバイなどの危険を回避しようとするときに、車両を車線内に維持することができます。 また、低速走行時の不意なアクセル踏み込みを防止する「加速抑制機能」を新たに採用しました。

フルレンジ アダプティブ クルーズ コントロール (ACC) は、ドライバーにとってより自然に感じられる方法で操作できるよう、より高速な応答を実現するために見直されました。 たとえば、早期の検出のおかげで、車両が車線に進入すると、より緩やかな減速が行われます。 ドライバーは、より快適な車間距離を確立するために長い車間設定を選択することができ、ACC のカーブ減速機能がより早く作動するため、カーブを通過する際の速度調整がよりスムーズになります。

その他の改良点には、車両の反対側での意図しない追い越し (「追い越し」) を防止する追い越し防止サポートが含まれます。 予備減速/方向指示器連動制御により、ドライバーが車間車線に安全に復帰できるように支援します。

レーントレースアシスト（LTA）もより自然に動作するように改良されました。

まず、ステアリング制御付き車線逸脱警報（LDA）が調整され、ドライバーが障害物を回避しようとしていることを認識し、ドライバーが意図的に車線境界線を横切ったと判断した場合、車線逸脱防止を一時的に解除するようになりました。歩行者や他の道路利用者などの障害物を避けてください。

第二に、車線センタリング機能が改善され、他の道路利用者とすれ違う際に、隣接する車線を走行する車両が自分の車の近くを走行する場合に備えて、車は安全な距離を保つように位置を変更します。高速道路での使用時も安心です。

ACC と LTA が作動しているときは、緊急運転停止システム (EDSS) がドライバーの入力を監視します。 これらが一定時間以上停止すると警告音が鳴り、ドライバーが反応しない場合は車をゆっくりと停止させ、ハザードランプを点灯させ、緊急サービスに簡単にアクセスできるようにドアのロックを解除します。

ロードサインアシスト（RSA）も改善されました。 これを使用して、交通標識の情報に合わせて速度リミッターを簡単に調整できるようになりました。 これは、学校や歩行者専用区域の近くを運転するときに役立ちます。

TSS は初めて、最新の機能と改善点で無線で更新できるようになりました。 OTA を使用して有効になる主な機能の 1 つは、プロアクティブ ドライビング アシスト (PDA) です。 プロアクティブ運転支援 (PDA)** には、障害物予測支援 (OAA)、減速支援 (DA)、およびステアリング支援 (SA) が含まれます。

障害物予測アシスト (OAA) は障害物に対する危険を早期に検出します。 また、ステアリングやブレーキをサポートすることで、危険を増やさないように障害物に近づきすぎない運転をサポートする機能です。

減速アシスト（DA）は、先行車やカーブへの進入など、減速が必要な状況下でアクセルを戻した際のスムーズな減速をサポートします。

ステアリングアシスト（SA）は、前方のカーブを検知して操舵補助力を調整し、適切な操舵を促します。

**2023 OTA アップデートで利用可能になります

T-Mate 駐車および運転支援

カローラ クロスのトヨタ T-Mate 機能は、駐車と運転をより簡単かつ安全にサポートします。 ハイグレードには、4台のパノラミックビューモニターカメラと12個の超音波センサーを使用し、ドライバーは周囲の状況を確認して操作するだけで車両をスムーズに駐車スペースに移動させる半自動運転システム「トヨタ チームメイト アドバンスト パーク」を搭載プロンプトが表示されたらシフトを指定します。 このシステムは、自宅やオフィスの駐車場など、定期的に使用する場所を記憶し、連続した駐車スペースに前から出入りすることができます。

T-Mate は、パノラミック ビュー モニター (PVM) などの機能でドライバーをサポートし、低速で操縦しているときに車両の周囲の全周囲のビューを提供します。 ブラインド スポット モニター (BSM) と自動ブレーキ付きリア クロス トラフィック アラート (RCTAB)、追い越しまたは後退時の交通と危険を警告します。 後部座席リマインダー システム (RSRS) – ドライバーが発進する前に後部ドアを開けた場合に、子供や荷物など、車から降りる前に何も残っていないか、誰も取り残していないかを確認するよう促す警告が鳴ります。 。

Safe Exit Assist (SEA) により、車から降りる際の保護層がさらに強化されます。 これは、ブラインド スポット モニター (BSM) レーダーを使用して、後方から接近する交通 (自転車を含む) をチェックし、何かが検出された場合に警告灯を点滅させます。 ドアを開けようとすると、さらにマルチインフォメーションディスプレイの警告灯が点滅し、ブザーが鳴ります。

パッシブセーフティ

車が衝突した場合、TNGA-C プラットフォームの主な利点である高剛性のボディ構造によって堅牢な保護が提供され、衝撃力を効果的に吸収して伝達します。 強力でありながら軽量な超高張力素材をボディ全体に戦略的に使用し、主要なエリアには複数の溶接点で補強された補強が施されています。

衝突時の前席乗員同士の接触を防止する助手席側から展開するフロントセンターエアバッグを含む8つのSRSエアバッグを標準装備。

ユーザーエクスペリエンスを向上させるデジタルテクノロジー

トヨタのTNGA-Cプラットフォームにより、カローラ クロスは新しいエレクトロニクスプラットフォームを採用することができました。このプラットフォームは、今後改良されるカローラハッチバック、セダン、ツーリングスポーツモデルにも搭載されています。 これは、車の強力なデジタル パッケージの鍵であり、車の第 5 世代ハイブリッド システム、最新世代の Toyota Safety Sense 機能、新しいデジタル コンビメーター、Toyota Smart Connect マルチメディアおよび情報システム、データ通信モジュール (DCM) をサポートしています。

新しいデジタルコックピット

カローラ クロスは、運転席計器棚に新しい12.3インチのデジタルコンビメーターを採用した初のトヨタモデルで、全車に標準装備されています。

人間工学に基づいたデザインにより、視認性が高く、情報が読みやすく、直感的に制御できるため、利用可能なスペースが最大限に活用されます。 柔軟性が組み込まれているため、ドライバーはダイヤルの数や中央のマルチインフォメーションディスプレイの各セクションに表示される情報などの内容を調整できます。 コンビメーターは、カジュアル、スマート、タフスポーティなどのさまざまなテーマでカスタマイズすることもできます。 変更はステアリングホイールのトグルスイッチを使用するだけで簡単に行えます。

トヨタ モーター ヨーロッパは、ヨーロッパの顧客の好みや要件を確実に満たすために、コンビメーターの開発に密接に関与しました。

トヨタスマートコネクトマルチメディア

接続性は顧客の主要な要件となっており、人々は車内でのシームレスな常時接続エクスペリエンスを望んでいます。 新しいトヨタ スマート コネクト システムは、機能を拡張したり新しいサービスを導入したりするための無線アップデートによって将来も保証された、より高速で応答性の高いマルチメディア システムによってこの優先事項に対処します。

カローラ クロス全車に10.5インチ高精細タッチスクリーンディスプレイを標準装備。 このパッケージには、リアルタイムの交通イベント情報を備えたクラウドベースのナビゲーション、オンボード音声エージェントが含まれています。 (無線) Apple CarPlay と (有線接続) Android Auto によるスマートフォンの統合。 カローラ クロスの販売価格には、4 年間のサービス利用料が含まれています。

トヨタ スマート コネクト + のオプションもあります。これは、さらに高速なプロセッサを使用し、組み込みナビゲーション システムに加えて、固定速度カメラの位置や気象警報などの便利な機能を提供します。

MyTアプリ

MyT アプリでは、運転データ、ハイブリッド コーチング、車の状態などの役立つ情報にアクセスできるほか、「車を探す」機能やハザード ライトのリモート起動も可能です。 スマート コネクト パックを使用すると、ドアのロック/ロック解除や窓の開閉、画面の霜取り、走行前のキャビンの暖房または冷房、アクティブ ステアリング ホイールなどの空調制御のリモート操作などの追加のリモート機能が追加されます。そしてシートヒーター。

カローラ クロスの欧州販売は市場に応じて2022年秋に開始される予定。