最高のバックアップカメラとディスプレイ

Wirecutter の日刊ニュースレター「The Recommendation」に登録すると、800 ドルのミーレ コンプリート C3 カリマが当たるチャンスがあります。これは、長年にわたる厳格なテストを経て、当社の専門家が長年愛している軽快なキャニスター掃除機です。 規約が適用されます。

新しい Look-It ワイヤレス リア ビジョン システムをテストした結果、簡単に取り付けられ、スマートフォンをディスプレイとして使用できるバックアップ カメラを必要とするドライバーにとっても最適なシステムとなりました。

約 80 台のバックアップ カメラとディスプレイを数十時間かけて調査し、8 台のカメラと 7 台のディスプレイを直接接続してテストした結果、ほとんどのドライバーにとって最も価値のあるものとして Accele RVCLPMBS バックアップ カメラをお勧めします。 また、あなたの車にカメラを接続するためのインダッシュ ディスプレイがない場合は、Esky ES-15 4.3 インチ オンダッシュ ディスプレイ、またはダッシュボードをすっきりさせるために Auto-vox と組み合わせることができます。一体型ディスプレイを備えた T1400 バックミラー。

Accele カメラはナンバー プレートの上に簡単に取り付けることができ、あらゆるタイプの照明下でも良好な色再現とコントラストを備えた素晴らしい画像を生成します。

Accele RVCLPMBS をどのディスプレイに接続しても、ほとんどの照明条件下で最高の画像が提供され、優れた色再現と十分なコントラストとダイナミック レンジがあり、背後の物体の詳細を確認できました。 標準の米国サイズのナンバー プレートの上部に角の登録タグを妨げることなく素早く取り付けられ、中央に取り付けられたカメラをそれほど力を入れずに傾けることができるため、適切なビューをダイヤルするのが簡単です。 Accele カメラはディスプレイに直接接続する必要があるため、約 150 ドルでプロにセットアップしてもらうことも、自分でシステムを設置することもできます (私たちは午後に設置しました)。

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このカメラは私たちのテストでは十分でしたが、高価なモデルの最悪の欠陥を回避しており、おまけに安価です。

※記事公開時の価格は17ドルでした。

予算が限られている場合は、Pyle PLCM38FRV が、複数のトッピングのピザ 1 枚分の価格で購入できる適切なバックアップ カメラです。 ほぼすべての面で、このカメラは「まあまあ」で、色精度がかなり高く、使用可能な画像を提供します。 ただし、暗い場所での静止画、奇妙な色かぶり、明るい日光の下での白飛びなど、他の高価なカメラで見られたいくつかの欠点は回避されます。 Pyle モデルは、明るい太陽の下よりも夜間の方がダイナミック レンジが優れていますが、それ以外の場合は、すべてのテストで一貫して機能しました。 センターマウント ブラケットを使用する場合は、ブラケットを曲げてカメラの方向を適切に向ける必要があります。または、ドリルで穴を開けてカメラをトランクリッドに直接取り付けることもできます。

この真のワイヤレス システムはバッテリー電源とスマートフォンをディスプレイとして使用しますが、他の製品よりも高価で、自動的にオンになりません。

※記事公開時の価格は235ドルでした。

もっと簡単に取り付けたい場合は、Look-It ワイヤレス リア ビジョン システムをご利用ください。配線は必要ありません。カスタム ナンバー プレート フレームに組み込まれたバッテリー駆動のカメラは、Bluetooth 経由で iOS または Android デバイスにビデオを送信します (おそらくスマートフォンのカーマウントに座っていると思われます）。 ただし、車のダッシュボードまたはステアリングホイールに取り付けたリモコンを使用してカメラを起動する必要があるため、使用はそれほどシームレスではありません。 ビデオは数秒以内に電話の画面に表示されます。

Esky ディスプレイは、解像度が低いにもかかわらず、試した他のオンダッシュ モニターよりも優れていました。 映り込みを最小限に抑えた広い視野角を備え、複数のドライバーに合わせて調整できるように傾斜しています。

※記事公開時の価格は25ドルでした。

車にディスプレイが内蔵されている場合は、Accele カメラを直接またはアダプター モジュールを使用してディスプレイに接続できる場合があります。 それ以外の場合は、Esky ES-15 4.3 インチ ディスプレイが入手可能な中で最良の価格であることがわかりました。 480×272 という比較的低い解像度にもかかわらず、Esky は私たちが試したディスプレイの中で最高の色再現を持っていました。 他のものは彩度が低すぎました。 日中使用するのに十分な明るさ​​ですが、夜間でも細部を確認できる十分なコントラストがあります。 Esky ディスプレイは、ダッシュボードやフロントガラスに取り付けることも、必要に応じてフロントガラスの上部に逆さまに取り付けることもできます。 また、固定ディスプレイとは異なり、角度を調整できるチルトアームが付いています。 この機能は 1 人のドライバーには便利ですが、身長の異なる 2 人で車を共有する場合には非常に重要です。 解像度が高く、より高価なディスプレイも検討しましたが、Esky がほとんどのシナリオで最高の全体的なパフォーマンスを提供しました。

この交換用バックミラーにはディスプレイが組み込まれており、すっきりとした外観とすっきりとしたダッシュボードを実現します。 しかし、それはより高価であり、明るい日光が鏡面に多くのギラギラを引き起こす可能性があります。

※記事公開時の価格は110ドルでした。

ダッシュボードやフロントガラスに個別のディスプレイを設置したくない場合は、Esky ディスプレイよりも Auto-vox T1400 の方が良いかもしれません。 車の純正バックミラーを置き換える Auto-vox モデルには一体型スクリーンがあり、車をバックに入れるとミラーの左半分に表示され、それ以外の場合は消えます。 私たちのテストでは、ディスプレイは曇りの日や夜でも素晴らしく見え、明るい日でも多少のぎらつきはあったものの、十分に鮮明で役に立ちました。 Auto-vox ディスプレイはほとんどの車種と互換性がありますが、Esky ディスプレイよりも高価です。

Accele カメラはナンバー プレートの上に簡単に取り付けることができ、あらゆるタイプの照明下でも良好な色再現とコントラストを備えた素晴らしい画像を生成します。

このカメラは私たちのテストでは十分でしたが、高価なモデルの最悪の欠陥を回避しており、おまけに安価です。

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私は 2 年近くにわたり、The Wirecutter でエレクトロニクスを取り上げてきましたが、ほとんどの買い物客が自宅で比較するのが難しい商品をテストする新しい方法を考案することに慣れています。 私はポータブルジャンプスターターからサージプロテクター、充電可能な単三電池まで、幅広いアイテムのテストと比較を行ってきました。 私は熱心な DIY 愛好家でもあり、最新のジープ、ビンテージの VW、巨大なクラス A RV の電気システムを定期的にいじっています。 私はそのすべての経験を詳細な調査とバックアップ カメラとディスプレイの並列テストに反映させ、最も手頃な価格のオプションを探し出しました。

車をリバースにシフトするとバックカメラが自動的に作動し、車両の真後ろをディスプレイに表示できます。 この機能は、車を後進で運転するときに便利で、貴重な安全機能です。 現在、バックアップ カメラはほとんどの新しい車に標準装備されており、このガイドに記載されているモデルなどのアドオン バージョンをほぼすべての車両に取り付けることができます。

バックカメラは、ドライバーが車の後ろにいる人を見ていないという悲惨なバック事故を防ぐのに役立ちます。

通常、ディスプレイには車のバンパーが表示されるため、縦列駐車に慎重な人でも、バック カメラを使用すれば、他の車や物体から数インチまで近づき、損傷することなく狭い場所に自信を持ってバックすることができます。 トレーラーをヒッチに合わせる必要がある場合、バックカメラがあれば一度で行うことができます。 また、車の後ろに何もないことが確実にわかれば、狭い駐車スペースや私道からバックで出るときのストレスも軽減されます。

バックカメラは利便性を提供するだけでなく、ドライバーが車の後ろにいる人 (多くの場合は子供) を見ていないという悲惨なバック事故を防ぐのに役立つため、自動車と歩行者の安全性が大幅に向上します。 道路安全保険協会によると、バック事故により年間約 300 人が死亡、18,000 人が負傷している。 実際、バックカメラはこの分野で大きな違いを生む可能性があるため、米国政府は、2018 年 5 月 1 日以降に製造されるすべての新車と軽トラックにバックカメラを標準装備することを義務付けています。(子供の安全擁護団体、KidsAndCars.org) (その規制の実現に影響を与えた人物であり、問​​題とその解決策に関する詳しい情報がたくさんあります。) ただし、バックアップカメラは非常に役立ちますが、それでも周囲を見渡し、鏡を使用して人やペットがいないことを確認する必要があります。バックする前に車の後ろに移動してください。

アドオン バック カメラは、さまざまな方法でディスプレイに接続できます。 車にインダッシュスクリーンがある場合は、そこに画像が表示されるようにカメラを取り付けることができる場合があります。 ディスプレイがない場合、またはカメラをインダッシュ スクリーンに接続できない場合は、ダッシュボードまたはフロントガラスに取り付けるディスプレイ、または交換用バックミラーに組み込まれたディスプレイを購入できます。 ダッシュ ディスプレイは一般に安価ですが、交換用ミラーを使用すると、ダッシュボードを乱雑にしたり盗難につながる可能性のある追加のガジェットを心配する必要がなく、運転中に視界を妨げることもありません。 。 車にインダッシュ ディスプレイがない場合、交換用ミラーが車にスクリーンを追加する最も目立たない方法です。 当社の最も人気のあるカメラである Accele RVCLPMBS はディスプレイに直接配線する必要がありますが、他のモデルは画像をワイヤレスで送信できます。 これらのモデルはインストールが簡単ですが、以下で説明するように、それほどパフォーマンスは良くありません。

バックカメラ システムを購入する場合、多くの仕様や機能に遭遇するでしょう。 考慮すべき最も重要なことは次のとおりです。

画質：公表されている仕様に基づいてバックカメラの画質を判断することはほぼ不可能です。 解像度に関係なく、優れたバックアップ カメラは、さまざまな照明条件で物体を区別できるように、十分な詳細、コントラスト、色精度を備えた鮮明な画像を作成する必要があります。 「HD」品質の主張は、それ以外のモデルに蔓延しています。 私たちがテストしたモデルの解像度は、わずか 480×234 から 800×480 まで変化しました。 私たちが見つけた真の HD モデルでさえ、仕様の奥深くに 720p 解像度が埋め込まれており、製品ページのタイトルでより高い 1080p 解像度を誤って主張していました。 また、お気に入りのディスプレイの中には、安価で解像度が低いものもありますが、仕様のみに基づいて優れていると思われるディスプレイよりも色精度、コントラスト、視野角が優れています。

公表されているスペックに基づいてバックカメラの画質を判断することはほぼ不可能です。

バック カメラは暗い場所でも動作するように設計されていますが、通常はダイナミック レンジが広くありません。 これは、非常に暗いスポットや非常に明るいスポットはディテールが失われる傾向があることを意味します。 晴れた日には、ダイナミック レンジが低いと、洗い流されたコンクリート パッド上の暗いオブジェクトが塊のように見えます。 夜になると、明るい車や人を細部まで見ることができなくなる可能性があります。

私たちのテスト グループで最高のディスプレイは、黒を黒として、白を白として表示するのに十分なコントラストを備えています。 これはオブジェクトを区別するための鍵であり、詳細を明らかにするのに役立ちます。 私たちのテストでは、コントラストとダイナミックレンジの違いは、リバースランプを点灯した夜間で最も顕著でした。 最悪のディスプレイは光で白っぽく見えましたが、最高のディスプレイは基本的な形状を区別するだけでなく、それ以上のことを行うのに十分な詳細を提供してくれました。

とはいえ、高解像度のスマートフォンカメラの世界では、私たちが選んだ画質でさえそれほど良いものではありません。 手頃な価格のハードウェアでの標準解像度の画質は、あまり良くありません。 ただし、私たちが選んだ画像は、夜間でも日中でも、物体、車両、後ろの人々の基本的な詳細を区別するのに十分な品質を備えた使用可能な画像を提供します。 このガイドの将来の更新では、より優れたカメラとディスプレイを備えたアップグレードされたシステムを検討する予定ですが、現時点では、ほとんどの人にとって、より高価なコンポーネントに余分なお金や時間を投資する価値はないと考えています。

カメラの視野:私たちのテストでは、最高のカメラは 160 ～ 170 度の視野を提供することがわかりました。 視野が広いほど、バンパーの真後ろの左右も遠くまで見えますが、約170度を超えると画像が魚眼状に歪み始め、一目で物体を認識することが難しくなります。

有線カメラと無線カメラ:当社のおすすめ製品など、従来の有線バックアップ カメラは、ディスプレイに接続するために車内を通るビデオ ケーブルを備えています。 有線バックアップ カメラを取り付けるということは、ケーブルと電源線をトランク カーペットの下、プラスチック製のドア枠の内側、ダッシュボードの裏に通し、押し込み、隠すことを意味します。この作業は、時には不可解ではありますが、乗り越えられない作業ではなく、ありがたいことに一度だけ行う必要があります。 (車両やその人の車作業の経験にもよりますが、多くの DIY 愛好家は数時間で取り付けを行うことができます。)

DIY ユーザーであれば、数時間以内にほとんどの車両に有線システムを取り付けることができるはずです。

ワイヤレスモデルは、代わりに電波を介して画像信号をディスプレイに送信します。 この設計により、ワイヤレス モデルは全体的に取り付けが容易になりますが、それでも車両後部 (通常はバック ライト) に接続されたワイヤーを通じて電力を引き出す必要があり、カメラとディスプレイに互換性のある送信機があることを確認する必要があります。そして受信機。 さらに重要なことは、ワイヤレス システムは日常使用において、ギアをシフトするときにわずかな遅延が発生する傾向があり、近くの干渉による静電気や、決定的には、送信中の数分の 1 秒の遅れが発生して、信号を聞き逃す可能性があります。あなたが後ろを見回していなければ、バック中に子供やペットが車の後ろに飛び出てくるかもしれません。

有線システムの方が応答性が高く、信頼性が高いため、設置の手間はかかりますが、ほとんどの人は有線システムの方が満足すると考えられます。 さらに、私たちが調べた主要な設置業者は、専門的に有線システムを設置するのにそれ以上の料金を請求しませんでした。

カメラマウント:3 つの基本的な方法のいずれかを使用して、バックアップ カメラを取り付けます。

事実上、優れたバック カメラはすべて、約 0.5 ルクスまでの低照度でも動作しますが、車のバック ライトが点灯している場合にはこれで十分です。

ディスプレイマウント:優れたダッシュ ディスプレイには、ドライバーや照明条件に合わせて上下左右に傾けることができる調整可能なマウントが付いています。 当然のことのように思えるかもしれませんが、一部のディスプレイには固定マウントがあり、角度が悪かったり、ぎらついたりすることがあります。 通常、マウントは両面取り付けテープまたは吸盤を使用してダッシュボードまたはフロントガラスに貼り付けます。ディスプレイは非常に軽いため、それ以上何かを使用する必要はありません。 バックミラー ディスプレイは、車の現在のバックミラー ブラケットに取り付けるだけで簡単に調整できるという点でどれも似ています。

ガイドライン:私たちのテスト グループのすべてのバックアップ カメラには、ビデオ画像に固定ガイドラインが表示されます。 これらのラインは、画面に表示されている物体までの車両の距離を判断するのに役立つように車から後方に伸びていますが、多くの新型車に搭載されているシステムとは異なります。多くの新型車では、ハンドルを曲がる際に車両の進路を示すために短くなり曲がる動的ガイドラインが備えられています。ハンドル。 車両の回転半径が異なり、新車のシステムとは異なり、カメラが車両のコンピュータやステアリング システムに接続されていないため、アドオン カメラでは一般に同じことはできません。 ガイドラインをオンにしておくと便利ですが、邪魔だと感じる場合はオフにすることもできます。

夜間視力：優れたバックアップ カメラはどれも、約 0.5 ルクスまでの低照度でも動作します。 バックのためだけにカメラを使用する場合は、これで十分です。車のバックライトは、カメラが鮮明な画像を取得するのに十分な照明を提供し、私たちが選んだものは、画像に気を散らす量のぼやけを追加しないからです。 一部のカメラには、肉眼では見えない光を発する小さな赤外線ライトが含まれていますが、ほぼ完全な暗闇でもカメラは見ることができます。 IR ライトは、トレーラーや車を牽引するときにトラックや RV で使用するような常時オンのカメラに便利です。IR ライトがあると、車に乗り上げたときに後ろの詳細を確認できる唯一の方法になるからです。暗い道。 しかし、これらのカメラは高価であり、提供されるグレースケール ビデオは、標準的な低照度カメラから得られるものほどバックアップには適していません。

私たちは、さまざまな小売店で最もよく売れ、最も評価の高いアドオン バック カメラ 40 件近くを調査することから始めました。 スペック、価格、所有者のレビューに基づいて、上位 8 台のカメラを実際に直接比較できるように設定しました。 同様に、推奨できる完全なシステムを探して、カメラと連携できる約 40 台のディスプレイを調査し、最も有望なもののうち 7 台をテストしました。

直射日光から夜間まで、さまざまな照明条件ですべての組み合わせの画質を調べました。 コンポーネントの暗視機能と低照度機能をテストするために、ホンダ シビックから回収した偽のリバース ライトも装備しました。 最高の製品に自信を持ったとき、私たちはそれを 2 台の車に取り付け、実際の状況で試運転し、バックアップ カメラ システムにお金と労力を費やす価値がある利便性と安全性の利点が確実に発揮されることを確認しました。

カメラモデルの長いリストをテストに最も有望なものに絞り込むために、画像解像度が著しく低いものや仕様が矛盾するものは除外しましたが、非現実的な数値を主張するモデルを特別に扱うことはありませんでした。 私たちが信頼した数少ない仕様の 1 つは視野角で、視野角が 170 度より狭い 12 近くのモデルを却下しました。

私たちが調査を行った時点では、検討したカメラの価格は、30 ドル未満の安価なモデルから、約 500 ドルの特殊なワイヤレスモデルまでありました。 しかし、価格が高いからといって常に高いパフォーマンスが保証されるわけではありません。解像度と視野は同様で、許容可能な光レベルさえもそれほど変わりませんでした。すべてのカメラはほぼ暗闇 (0.1 ～ 0.5 ルクス) で動作すると主張していました。 そこで、顧客レビューが信頼できない、あまり知られていない (評判のない) 企業からさらにいくつかのモデルを除外した後、低、中、高の価格帯から最も評価の高い 8 つのモデルを選択しました。

カメラと同様に、ディスプレイについても、価格が高くても解像度が高いとは限らず、20 ドルのディスプレイと 200 ドルのモデルを区別できるものはほとんどありませんでした。 したがって、私たちは同様に、信頼性が高く肯定的なレビューがあり、さまざまな価格とスタイルのディスプレイを選択しました。

私たちは曇りの日と晴れた日の両方、太陽がレンズに差し込んでいるとき、さらには夜間でもカメラをテストしました。

一貫した条件でコンポーネントをテストするには、いくつかの変数を排除する必要があるため、コンポーネントを別々の車両ではなく、テスト装置に一緒に取り付けました。 すべてのカメラ フィードをスイッチャーに配線し、スイッチャーの出力を分割してすべてのディスプレイに同時に表示しました。 (相対的なビデオ品質に対するスイッチャーの影響には気づきませんでした。) この配置により、1 台のカメラからのフィードを表示しながらすべてのディスプレイを比較することができ、カメラ フィードを前後に反転しながら各ディスプレイを表示できるようになりました。 。 視力検査を受けたことがある方なら、私たちが A か B、A か B について議論しているときの、私たちの目を細めて確信が持てない視線に気づいたことがあるでしょう。さて、B か C、B はどうでしょうか? それともC？

私たちは、曇りの日も晴れの日も、太陽が低くてレンズに輝いているときも、そして夜間でも、バックライトの助けを借りたり使わなかったりして、この練習を繰り返しました。 ダイナミック レンジに関しては、たとえ 1 つの条件では優れていなかったとしても、できるだけ多くの条件で機能するカメラを見つけることに重点を置きました。 また、カメラごとにかなり異なる色の正確性も必要でした。 私たちはテスト装置を芝生のフィールドに向けましたが、実際には深い緑でした。 一部のカメラはその色合いを捉えていましたが、他のカメラでは完全に枯れて茶色に見える野原が映っていました。 この限られた色のスペクトルにより、状況によっては特定のカメラが車の後ろの物体を正確に表現できないのではないかと心配になりました。 ディスプレイの色も異なりますが、それらの違いは、カメラがすでにキャプチャしている色の彩度または強度にのみ影響を与える傾向がありました。

私たちのお気に入りのディスプレイは彩度が高く、色や細部が浮き出ていました。

夜間に画像ノイズがひどく増加するため、一部のモデルを却下しました。 たとえば、Soled ディスプレイの静的な画像がいっぱいのせいで、ほとんど使い物にならなくなりました。 他の要因を排除するためにケーブルと接続を交換しましたが、他の点では優れたモデルの問題を修正できませんでした。

私たちのお気に入りのディスプレイは彩度が高く、色や細部が浮き出ていました。 しかし、ほとんどのモデルでは、真っ青な空は淡い青として表示され、春の草は実際よりも黄色っぽく表示されていました。 バックアップ カメラの画像を後世のために保存したくない場合でも、色の彩度が向上すると、コントラストなどの画像の他の側面が向上し、細部の抽出が容易になります。 私たちは、Pyle ディスプレイを、画像全体に冷たい色かぶりが生じ、容認できないものとして却下しました。

いくつかのディスプレイでは、よく見るともう少し詳細が見えるようになりました。 しかし全体として、カメラの解像度が低すぎ、4 インチと 5 インチのディスプレイが小さすぎて、解像度があまり影響を与えませんでした。 モデルの全体的な品質の評価には、解像度よりも他の基準の方がはるかに大きな影響を与えました。

Accele カメラはナンバー プレートの上に簡単に取り付けることができ、あらゆるタイプの照明下でも良好な色再現とコントラストを備えた素晴らしい画像を生成します。

Accele RVCLPMBS は、手頃な価格で最高のパフォーマンスを提供するため、ほとんどの人にとって最高のバックアップ カメラとして推奨されます。 昼夜を問わず鮮明な画像を提供し、適度な色精度と、視野内のあらゆるオブジェクトを認識できる十分なダイナミック レンジと解像度を備えています。 Accele は、登録ステッカーを隠すことなく、標準的な米国のナンバー プレートの上部に沿って取り付けられ、傾斜可能なレンズにより、車に最適な角度を得ることができます。

直射日光から夜間のバックライトまで、Accel カメラでどのような照明を試しても、常に鮮明で役立つ画像が得られ、車のバックに自信を持って使用できました。 ダイナミック レンジが限られているにもかかわらず (これはすべてのバックアップ カメラに共通する特性です)、Accele はテストしたどのカメラよりも最もバランスの取れた画像を提供しました。 夜になっても街灯が明るくてもイメージが消えることはなく、日中も影の中に何が潜んでいるかを見ることができました。 対照的に、私たちのテストでは、Rydeen MINy HD カメラは均一に照明されている場合は詳細がより優れていましたが、明るい日光の下では画像が簡単に色褪せてしまいました。 安価な Pyle PLCM44 カメラは、日中も夜間も問題なく使用できましたが、非常に明るい光源がフレームから洗い流されると、画像が劣化してしまいました。

Accele カメラは、車のバックに自信を持って使用できる鮮明で有用な画像を提供してくれました。

Accele カメラは、さまざまな光条件をバランスよく処理できるため、色の彩度、深さ、精度の最適な組み合わせを生成することもできました。 背後の物体を識別したい場合は、色の精度が重要です。 たとえば、Esky EC170-09 カメラは、数ヤード離れた緑の芝生のフィールドをそのすぐ後ろの土と同じくらい茶色に見せ、画像全体を平坦にする効果をもたらしました。 Accele RVCLPMBS では、同じフィールドがより豊かな緑で表示され、その緑はフレーム内の他の色と比較して飛び出ていました。 Rydeen カメラは、葉や草の輪郭が見えるようにわずかに詳細を示しましたが、その詳細は、全体的な画質の観点から、その淡いカラー パレットを上回るほど十分ではありませんでした。

すべてのトップカメラと同様に、Accele は広い視野を備えており、バンパーのいずれかの角から数インチ離れたところも含めて、車の後方の広範囲を確認できます。 一方、一部のカメラは視野が狭すぎて、バンパーの隅近くの物体を見つけるのに役立ちません。 逆に、テストした Garmin カメラの画角が非常に広かったため、画像に魚眼歪みが生じ、現実世界のどこに物体があるのか​​を認識することが困難になりました。

Accele カメラには特定の暗視モードはありませんが、暗闇でも良好な画像が得られました。 それは、車をリバースにシフトするとカメラが自動的にオンになり、車のバックランプが道を照らすのに十分だからです。 実際、最小限の照明で動作するように調整されたバックカメラでは、夜間にバックライトによって画像が白っぽくなってしまう可能性があることがわかりました。

私たちがテストした他のカメラと同様に、Accele モデルの画像には車両から後方に伸びる静的なガイドラインが表示され、後退するときに物体までの距離を測定するのに役立ちます。 ただし、調整できないため、各線が表す距離に合わせて運転を頭の中で調整する必要があります。 気に入らないと判断した場合は、カメラから伸びているワイヤーのループを切断してオフにすることができます。

DIY 愛好家向けに、Accele RVCLPMBS をインストールする方法を以下に示しますが、プロセスはどのカメラでもほぼ同じです。 カメラマウントはナンバープレート用の既存の穴とボルトを使用しており、カメラを完璧な角度に簡単に傾けることができることが気に入っています。 私たちが試した Pyle モデルや Rydeen モデルなどの他のカメラでは、カメラの位置を決めるためにマウントやフレームを曲げる必要があり、微調整がより困難でした。 現在のバージョンのピックでは、ナンバー プレートの隅にある登録ステッカーがブロックされません。 私たちの写真は古くて幅広のマウントを示していますが、カメラは同じです。

このカメラは私たちのテストでは十分でしたが、高価なモデルの最悪の欠陥を回避しており、おまけに安価です。

※記事公開時の価格は17ドルでした。

予算を重視する場合は、Pyle PLCM38FRV が当社のおすすめカメラの適切な代替品となります。 主な魅力はその安価な価格ですが、この Pyle モデルは、低照度での静電気、奇妙な色かぶり、明るい日光の下での白飛びなどの一般的な問題を回避しながら、使用可能な画像と適切な色精度を提供します。 設置のしやすさ、色の正確さ、コントラスト、ダイナミックレンジなど、あらゆる点で私たちが選んだ一番のカメラよりは少し劣りますが、他のカメラ、さらには高価なカメラのような致命的な欠陥はひとつもありません。

PLCM38FRV は、除外した他のモデルよりも色精度と彩度が優れており、画像が一目で理解しやすくなっていることがわかりました。 日中のテストでは、太陽が背後の地平線上にあり、画像が洗い流されない限り、画像は鮮明でした。 また、夜間には、バックライトだけでも、他のヘッドライト、駐車場の照明、営業看板などの視覚的ノイズを加えても、物体ははっきりと見えました。 このカメラの視野角は、私たちが選んだ一番のカメラの視野角とほぼ同じ (約 170 度) で、魚眼効果を引き起こすことなく後方の広いエリアを見ることができました。

Pyle PLCM38FRV は、通常はナンバー プレートの上部の後ろに取り付けられる小さなセンターマウント ブラケットに取り付けるか、付属のフラッシュマウント アクセサリを使用して取り付けることができます。 取り付けたら、カメラの狙いを正しく合わせるためにブラケットを少し曲げる必要がある場合があります。 このデザインは、私たちが一番選んだチルトレンズほど使いやすくなく、精度も高くありません。 トランクリッドまたはトラックのテールゲートのハンドルの近くに押し込むフラッシュマウントは、工場出荷時の仕上げを提供できますが、取り付け後に照準を合わせることができません。 車両に3/4インチの穴を開ける前に、ディスプレイ上の画像が満足できるものであるかどうかを必ず確認してください。

この真のワイヤレス システムはバッテリー電源とスマートフォンをディスプレイとして使用しますが、他の製品よりも高価で、自動的にオンになりません。

※記事公開時の価格は235ドルでした。

ほとんどの「ワイヤレス」バックアップ カメラは、電源を確保するために車に配線する必要がありますが、それと比較して、Look-It ワイヤレス リア ビジョン システムは、充電式バッテリーを搭載し、Bluetooth 経由で画像を表示するという点で真のワイヤレスです。スマートフォン。 これに、ナンバー プレート フレームに組み込まれたカメラを組み合わせることで、最も取り付けが簡単なモデルの 1 つとなりました。

他のおすすめ商品とは異なり、Look-It は車をリバースにシフトしたときに自動的にオンになりません。デフォルトでは、車のダッシュボードまたはステアリングホイールに取り付けたリモコンのボタンを押してカメラを起動します (または、そのまま押し続けます)。ただし、必要に応じて車両のバックライトに配線することもできます。 このアプローチには利点もあります。車を発進させる前に、携帯電話をマウントに置いて Look-It ボタンを押すと、後方を簡単に確認できるのが便利であることがわかりました。 Look-It をセットアップすると、リモコンのボタンを押してから数秒以内に、カメラのビデオ フィードが常に携帯電話のディスプレイに表示されました。 これにより、交通量の多い道路であっても、スペースから後退するときや縦列駐車するときに便利になりました。 ビデオは 30 秒間画面に表示されます。 リモコンのボタンをもう一度押すと、より早く停止できます。

Look-It は、運転中に携帯電話をカーマウントに置いておきたいドライバーに最適です。

Look-It は、運転中に携帯電話を車のマウントに置いておきたいドライバーに最適で、システムには車のダッシュベントの 1 つに取り付けられる磁気マウントが含まれています。 このカメラは十分な 130 度の視野を持っていますが、私たちが試したほとんどのバックアップ カメラと同様に、ビデオ解像度は今日のスマートフォンの標準からするとかなり平凡です。 それでも、私たちの車の後ろに何があるのか​​を確認するのに苦労したことはありませんでした。

システムはナンバー プレート フレーム内のバッテリーから電力を供給します。 同社によれば、バッテリーの寿命は約3年だという。

リモコンには 2 つの追加ボタンもあり、これを使用して電話機の画面に周囲の地図をすばやく表示できます。 iPhone では、Apple マップまたは Google マップの表示を選択できます。 Android デバイスの場合、唯一の選択肢は Google マップです。 これは、通行止めを避けて移動しようとしているが、Google または Apple マップ アプリの完全な機能は利用できない場合など、別のアプリを開かずに周囲の状況をすぐに確認したい場合に便利です。 、目的地を入力して道順を取得できるなど。

他のワイヤレス モデルと同様に、Look-It も当社のトップ モデルより高価ですが、取り付けが簡単 (1 時間以内に自分で行うことができます) なので、専門家による取り付けにお金を払ったり、車両に配線を通したりする必要がありません。 説明がわかりにくいため、Bluetooth 経由で携帯電話と連携するように Look-It を設定するのは、思ったほど簡単ではありませんでした。これは、一部の Amazon レビュー担当者からも同様の経験でした。 しかし、それは比較的小さな煩わしさであり、インストールの残りの部分は簡単でした。

Esky ディスプレイは、解像度が低いにもかかわらず、試した他のオンダッシュ モニターよりも優れていました。 映り込みを最小限に抑えた広い視野角を備え、複数のドライバーに合わせて調整できるように傾斜しています。

※記事公開時の価格は25ドルでした。

私たちがテストした安価なディスプレイはどれも私たちを驚かせませんでしたが、Esky ES-15 4.3 インチ オンダッシュ ディスプレイは全体的な画質が最高で、よくある取引違反を回避できました。 私たちのテストでは、日中と夜間の両方で、コントラスト、彩度のバランスが良く、快適に広い視野角を備えた鮮明な画像を示しました。 シンプルなスタンドは、完璧な角度を得るために簡単に調整できます。これは、他のドライバーと車を共有する場合に特に重要です。

Esky ディスプレイは、私たちが試したユニバーサル モデルの中で最も正確な色表現を備えていました。 濃い緑色の草、水色の空、または地面にある轢かれたくない物体を表示する場合でも、他のどのディスプレイよりも色が飽和しています。 跳ね上げ式デザインの別の Esky モデルでさえ、同じように色彩豊かなディスプレイを備えていませんでした。 私たちがテストした他のモデルでは、より色あせた画像や気を散らす色かぶりがあったため、このディスプレイは非常に簡単な選択でした。

私たちが試したカメラと同様に、テストしたディスプレイの一部は特定の条件下でより優れたパフォーマンスを発揮したため、総合的なパフォーマンスが最も優れたモデルを採用しました。 ディスプレイがどれだけ黒を表示できるかというコントラストに関しては、Esky 4.3 インチ ディスプレイは最も印象に残るものではありませんでしたが、昼夜を問わず安定していました。 Soled ディスプレイは、日中は最も深い黒と最も明るい白を表示しましたが、夜間には過度の画像ノイズにさらされました。

Esky ES-15 に電力を供給するには、ダッシュボードの後ろにあるアクセサリー ヒューズ パネルに配線します。 数週間使用した後でも、Esky ディスプレイは付属の両面テープでダッシュボードにしっかりと取り付けられていました。これはダッシュ ディスプレイの一般的な取り付け方法です。 テープがダッシュボードを傷つけていることに気づきませんでしたが、リスクが心配な場合は、接着剤を目立たない部分で試してから貼り付けてください。 より適切に機能する場合は、Esky ディスプレイをフロントガラスに取り付けることもできます (そして、同様に重要なことですが、お住まいの地域でそうすることが合法である場合)。

この交換用バックミラーにはディスプレイが組み込まれており、すっきりとした外観とすっきりとしたダッシュボードを実現します。 しかし、それはより高価であり、明るい日光が鏡面に多くのギラギラを引き起こす可能性があります。

※記事公開時の価格は110ドルでした。

Auto-vox T1400 バックミラー ディスプレイは、より優れたダッシュ ディスプレイほどの高画質は提供しませんが、ダッシュボードに追加の画面を追加することなく、使用可能な画像を提供します。 この Auto-vox モデルは、車の既存のバックミラーを置き換え、車をリバースにシフトすると、左側にバックカメラの画像が自動的に表示されます。 車をリバースからシフトすると画像が消え、従来のバックミラーが残ります。 私たちのテストでは、ディスプレイは曇りの日や夜でも素晴らしく見えましたが、鏡を使うと予想されるように、明るい太陽の下では試した他のディスプレイよりもはるかにぎらつきました。

Auto-vox モデルに関して私たちが抱えていたもう 1 つの問題は、明るさが全体的な画質を低下させる点まで引き上げられてしまうことでした。 ディスプレイは、背面の小さなセンサーに基づいて周囲の光のレベルに自動的に調整されますが、手動で調整する方法はありません。 日中は、余分な明るさ​​がまぶしさを克服し、良好な色の精度に貢献しますが、夜間は画像内のノイズがより目立つようになり、暗い部分はそれほど暗くなりません。 一番上のカメラで撮影した明るい領域が、一番上のディスプレイで選んだディテールや色が良かったとしても、このディスプレイでは色あせて見えました。 そうは言っても、この Auto-vox ディスプレイは、最も明るく、最も眩しさを引き起こす条件を除いて、依然として使用可能な画面です。

この Auto-vox モデルは、車の既存のバックミラーを置き換えます。

Auto-vox T1400 は、ほとんどの車のバックミラー マウントに適合し、付属の六角レンチを使用するだけで、古いミラーをスライドさせて取り外し、このミラーを取り付けることができます。ミラーの取り付けは、ワイヤーが出てくるのに比べて比較的簡単です。それの。 車によっては、ワイヤーをヘッドライナー (ルーフの内側を覆う布地) に押し込むか、ヘッドライナーとフロントガラスの間の継ぎ目に沿って固定する必要があります。 そこから、他のディスプレイと同様に、フロントガラスの横にある柱までワイヤーを配線し、ダッシュボードまで配線する必要があります。

車両にケーブルを通すことなくバックアップ カメラ システムを自分で設置したい場合は、Rydeen DG240 デジタル ワイヤレス ビデオ キットのようなワイヤレス アダプターをほぼすべてのシステムに追加できます。 これらのアドオンを使用すると、カメラからディスプレイにビデオをワイヤレスで送信できるようになります。 ただし、これらのシステムの 1 つを使用したとしても、カメラ、ディスプレイ、送信機に電力を供給するために配線する必要があるため、この構成を「ワイヤレス」と呼ぶのは少し無理が​​あります。 Rydeen DG240 のテストでは、リバースにシフトしてからシステムがビデオを表示するまでに 1 ～ 2 秒かかり、送信自体が数分の 1 秒遅れることがありました。これは、たとえば後ろを走っている子供を見逃す可能性があるほど十分な長さです。車。 これらのシステムの 1 つとほぼ同じ価格で、Best Buy などのチェーン店で専門的な有線設置を購入できる場合があります。 私たちは他の有望なワイヤレス変換モデルにも注目しており、推奨する価値のあるモデルが見つかった場合はこのガイドを更新します。

バックカメラシステムの取り付けは難しくありませんが、車の作業に慣れていない場合は、そのプロセスに時間がかかり、少し不安になる可能性があります。 自分でやる気がなく、予算内であれば、約 150 ドルをかけてプロに面倒な作業を任せることをお勧めします。 しかし、実践的なプロジェクトが好きだったり、自分で車に取り組んでみたいと考えているのであれば、バックカメラの設置は週末にぴったりのプロジェクトです。 初心者は 1 日のほとんどを費やす必要がありますが、自動車や電子機器の経験が浅い人は、車両にもよりますが、数時間しかかからないかもしれません。

プロにやってもらいたい場合は、近くにあれば、最も簡単で手頃な解決策は、Best Buy の Geek Squad を利用することです。ほとんどの場所で約 130 ドルでシステムを設置してくれます。 カスタマー サービス担当者に確認したところ、他店で購入したカメラは技術者が設置しますが、作業に必要な追加の部品やアクセサリの費用はお客様が負担する必要がある場合があります。 自動車音響とセキュリティを専門とするショップであれば、バックアップ カメラ システムも設置できるはずですが、価格は大きく異なる場合があります。私たちが問い合わせたところ、見積もり金額は 200 ドル未満から 500 ドル以上までの幅がありました。 コミットする前に確認してください。

自分でやりたい場合:ほとんどのバックアップ カメラには、カメラを車の配線とディスプレイに接続する方法に関する説明書が付属しています (ただし、大まかなものもあります。たとえば、ここに当社のおすすめカメラの PDF 説明書があります)。 さらに、YouTube には役立つビデオがたくさんあります。 最も時間のかかる部分は、カメラから車のテールライト、そしてダッシュボード近くのディスプレイまで配線を、見えないように配線することです。 この手順では、車のカーペットやトリム部分の一部を取り外す必要がある場合がありますが、これは車によって異なります。 適切なツールがあれば通常は難しくありませんが、作業には忍耐が必要になる場合があります。

有線カメラを設置するために必要な基本的なものは次のとおりです。 ツールをお持ちでない場合は、ここですべて揃えるのに 70 ドルから 100 ドルかかりますが、これらのツールや消耗品は将来のプロジェクトで使用できるようになります。

テスト中、私たちは 2 台の異なる車に 2 つの異なるシステムを接続しました。2010 年フォード フォーカスのトップピック カメラとダッシュ ディスプレイと、2005 年ジープ ラングラーの次点カメラを備えたバックミラー ディスプレイです。 いずれの場合も、中級の自動車整備士のスキルを駆使し、途中で写真を撮ったりメモをとったりしながら、このプロセスには約 3 時間かかりました。 ここでは、当社のおすすめカメラを設置する際の重要な手順をいくつか紹介します。

既存のダッシュ ディスプレイに接続する:車にインダッシュ ディスプレイが付いている場合は、別のディスプレイを購入する代わりに、バック カメラを接続できる場合があります。 カバーする必要がある車の種類とオプションの品揃えを考慮して、この構成はテストしませんでした。 カメラを車両に付属のディスプレイに接続する場合、詳細を確認する最も簡単な場所は、地元の自動車ディーラーの部品部門またはサービス部門です。 工場で承認されたオプションまたはアクセサリが存在した場合、それらは正しい方向を示してくれるはずです。 モバイル電子機器の設置業者も、サードパーティ製のオプションやアクセサリ無線機に最も精通しているため、役立つはずです。また、機能するものであれば何でも喜んで販売してくれるでしょう。

別のオプションとして、小売店の Crutchfield には、車の年式、メーカー、モデル、オーディオ システムの種類を入力すると、互換性のあるモデル固有のカメラが表示されるツールがあります。 そこにあるほとんどのモデルは Crux Interfacing Solutions 製で、過去 5 年間の一般的な自動車メーカーおよびモデルと互換性があり、一部のモデルはさらに遡ります。 Naviks は、ディスプレイが組み込まれた古い車用のさまざまなアダプターを提供していますが、そのほとんどの価格は 200 ドル近くで、ダッシュボードの上部にアドオン ディスプレイを貼り付けるコストの約 10 倍です。 うまくいくものを見つけたら、その愛を共有し、以下のコメントで他の読者に知らせてください。

カメラ

Rydeen MINy HD カメラ: Rydeen は 12 台近くのバックアップ カメラを製造しています。 私たちがテスト対象として MIny HD カメラを選択したのは、標準の 170 度の視野を維持しながら、同社の他のモデルよりもわずかに高い解像度が約束されていたためです。 実際に見てみると、解像度が高くなったことで、私たちが試したどのカメラよりも鮮明な写真が得られましたが、このモデルは色の表現も悪く、オブジェクトを特定するのが難しくなっていました。 また、このモデルのセンターマウントの取り付け方法も、他のカメラに付属しているナンバープレートフレームマウントほど好きではありませんでした。 約 50% 安い金額で、私たちが選んだトップの製品は、全体的により良い画像を提供してくれました。

Esky EC170-09: このナンバープレート カメラの主なセールス ポイントは、IR ナイト ビジョンと、傾斜可能なカメラ マウントに組み込まれているという事実です。 ただし、IR 機能は不要であることがわかりました。試したすべてのカメラは、標準的な車両のバックライトで問題なく動作しました。 そして日中、このカメラは私たちが試したどのカメラよりも彩度が最も低く、緑豊かな野原が死んだ茶色の砂漠のように見えました。

Look-It ワイヤレス リア ビジョン システムと同様に、当社が以前アップグレードした製品である Pearl RearVision は、スマートフォンに画像を表示する真のワイヤレス バック カメラ システムです。 インストールは簡単で、私たちが試したどのカメラよりも最高品質の画像が得られました。 パール モデルは 2 台のカメラを使用しているため、後部センサー システムとしても機能し、車が後方の物体に近づきすぎている場合に警告を発したり、後部交通警報システムとしても機能し、障害物を検出した場合に警告を発することもできます。あなたの車の後ろを移動する人や車。 RearVision のバッテリーはナンバー プレート フレーム内の小型太陽電池によって充電され、システムには車のダッシュ ベントに取り付けられる磁気電話マウントが含まれています。 ただし、Look-It と比較すると、Pearl RearVision は高価であり、私たちのテストでは、アクティベーションがより難しく、ビデオの表示に時間がかかり、接続に不具合が発生しやすいため、全体的に実用性が低くなってしまいました。

Garmin BC 30 ワイヤレス バックアップ カメラ: このガイドで説明するカメラとディスプレイに加えて、Garmin BC 30 ワイヤレス バックアップ カメラを Garmin Drive 50 LMT 車用 GPS デバイス (以前は車用 GPS ガイドのトップ ピックでした) でテストしました。動作するように設計されています。 私たちのテストでは、解像度と色の忠実度は他のどのテストよりも明らかに優れていましたが、ユーティリティはそこで終わりました。 このモデルと私たちが試したすべてのワイヤレス カメラの最大の難点は、カメラとディスプレイの間にわずかな遅れがあることでした。 ほんの一瞬とはいえ、バックするときのこのような遅れは、人にぶつからないように間に合うか止まらないかの違いを意味するかもしれません（とはいえ、バックするときはバックカメラに完全に依存すべきではありませんが）。 さらに、カメラの視野は非常に広いため、画像が歪んだり湾曲したりする魚眼レンズを通して見ているかのような効果が得られます。 また、私たちが試したすべてのワイヤレス カメラと同様に、カメラが GPS ディスプレイにワイヤレスで接続するまでに少し時間がかかります。

Chuanganzhuo バックアップ カメラおよびモニター キット: 調査時点ではディスプレイを含めて 30 ドル未満で、この製品はテストした中で最も安価なバックアップ カメラ システムでした。 画像は他のすべてのカメラの画像と比較してわずかにズームされているように見え、このモデルは標準よりもかなり狭い視野を持つ唯一のカメラでした。 この組み合わせにより、標準以下の画質を考慮する前から、ビューポートが扱いにくく、あまり役に立たないものになってしまいました。 ディスプレイも同様に印象に残らず、解像度が低く、彩度が低く、色再現が不正確でした。

ディスプレイ

Soled 5 インチ高解像度ディスプレイ: Soled ディスプレイは、群の中で最高のコントラストを備え、良好なダイナミック レンジを備え、暗い場所や明るい場所の詳細を表示しますが、それは日中のみです。 夜になると、接続されているカメラに関係なく、画像がぼやけてテスト リグの背後にある物体を明確に識別することができませんでした。

Pyle PLCM44: このキットのディスプレイは、明るい太陽の下でオブジェクトをキャプチャするときに、私たちが選んだものよりも簡単に色あせてしまい、均一な照明の下では、競合製品で見たものよりも画像が暗くなることがよくありました。

Esky ES-16: このディスプレイのフリップアップ設計により、閉じたときに滑らかなプレゼンテーションが可能になりましたが、実際の使用ではあまり実用的ではありませんでした。 使用するたびに画面を上下に反転させる必要があり、バックアップの手間がさらに増えました。 また、ディスプレイの角度は固定されているため、眩しさを避けたり、身長や運転位置が異なる人に合わせて調整したりすることはできません。

Alexander Hrabe、リアビュー カメラ購入ガイド、Crutchfield

マーク・スミニオティス

マーク・スミルニオティスはワイヤーカッター社の上級編集者でした。 彼は 2015 年から Wirecutter で執筆および編集を行っており、コンピューターと消費者向けテクノロジーに焦点を当てたさまざまな製品をカバーしています。

フィル・ライアン著

長年にわたって数十台のカメラをテストした結果、オリンパス OM-D E-M10 Mark IV はほとんどの人にとって最高のミラーレスカメラであると言えます。

レイチェル・セリコラ著

スマート ドアベル カメラを使用すると、家にいないときでもドアの向こうにいる人を確認できるため、訪問者や荷物の配達を監視できます。

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オンライン アカウントを保護する最善の方法は、2 要素認証アプリを使用することです。 Duo Mobile はほとんどの人にとって最適です。

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