満タンにする: ガソリンタンクを満タンにしてはいけない理由を学びましょう

1、2週間ごとにガソリンスタンドに給油しに行くのは面倒かもしれません。 では、ポンプの前に立っているときに、次の移動までの時間を節約できると考えて、タンクに水を補充したことはありますか? それとも、価格を最も近いドルに切り上げますか?

もしそうなら、以下を読んで、タンクに水を補充すべきではない上位 5 つの理由を学びましょう。

米国環境保護庁 (EPA) によると、タンクに水を補充するのはお金の無駄であり、あなた、あなたの車、他の人々、さらには環境にとっても危険です。 このあまりにも一般的な習慣を常にスキップする必要がある理由を確認してください。

この一般的な行為の危険性を理解すれば、再びガソリンを満タンにする前によく考えてほしいと思います。 ポンプで安全に作業するときは、人身傷害、車両の損傷、環境への危害のリスクを回避してください。

トッピングとは一体何を意味するのでしょうか？ 私がやっているのは、ガソリンポンプをタンクに入れて、自然に停止するまで自動的に作動させることです。 満タンになると勝手に止まります。 それは「トッピング」を考慮しているのでしょうか？ 私は怠け者で、そこに立って待っているのは気が進まないので、そうしています。さらに、満杯に近いかどうか、また、満杯を「やめる」適切なタイミングがいつなのかをどうやって知ることができるでしょうか? 分からないのでそのままにしておきました。

ポンプが自動的に停止した後、多くの人はさらにハンドルを数回引いて、できるだけ多くのガスをタンクに送り込みます。 それは最高です。

ポンプ自体が停止したときに停止するのが最善です。

ありがとう！ 夫にトッピングがなぜ良い考えではないのかを理解してもらうためにこのトピックをグーグルで検索しましたが、あなたの専門的な分析が彼に分かりました。 再びありがとう。

それでは、「エキスパート」さんはどのくらいの充填率を使用すればよいでしょうか? タンクを最も多く充填する最も遅いもの、またはタンクを最も少なく充填する最も速いものでしょうか? そうそう、あなたは知りません、そしてそれはあなたの議論全体を水から吹き飛ばします。ゆっくりと充填するとタンクが「満杯」になるでしょう、それであなたのSEALEDカーボンキャニスターからガスが漏れる原因になりますか？ ロルマオ、SEALED の意味を知らないの?バカ?誰かの議題に従って、その要点を読んだだけの人々によって吐き出される都市伝説のくだらない話が増えています。

要点を逸脱しています。 以下の私の投稿を参照してください。

あなたは愚か者です!!!!!!!!

これについてはまったく知りませんでした。 私は今年の9月にトヨタ カローラ CEを購入し、それ以来毎回ガソリンタンクに5リットル以上ガソリンを補充しました。 間違いなく、私はこの間違いを二度と繰り返すつもりはありません。 しかし、すでに車にダメージを与えていないか心配です。 私は通常、タンクが半分満タンで半分空のときにガソリンを入れますが、平均して月に3〜4回ガソリンを入れます。

こんにちはアンナ、すでにあなたの車が損傷していることについてはあまり心配しません。大したことではありませんが、時間の経過とともに燃料が失われる可能性があります。

あなたは何の損害も与えていません。 以下の私の投稿を参照してください。

みなさん、私の言葉です。 補充するということは、タンクを満タンにするという意味ではありません。 これは、燃料ポンプがオフになるまで自動的にタンクに燃料を充填し、その後、さらに数回「バースト」トリガーを引くことを意味します（多くの場合、価格を「四捨五入」するため、または単にタンクに「もう少し」ガソリンを入れるため） 。 ポンプがカチッという音を立てたときに停止する限り、好きなだけタンクに水を入れても問題ありません。

うーん、これを 3 時間以上続けていますが、どうなるのでしょうか? 私の車はまだ新車同様に走っています。 もちろん私もあらゆる面で大切にしていますが、問題はここです。 ガソリンを追加することで、あなたがここで主張しているようにお金を「無駄」にしたわけではありませんが、逆にかなりのお金を節約できています。 たとえば、現在のガソリン価格 (平均 4 ドル/ガロン) では、文字通り、最大わずか 5 ドルから 7 ドルでロサンゼルスからカリフォルニアのパームデール (60 マイル以上です!) まで行くことができます。 7ドル!! （これは 2gls 未満です）それに気づくまでは 20 ドル以上使っていましたが、いったいどれだけお金を無駄にしているのか教えてください。 ガソリン代を大幅に節約するのが私がやっている事です。 しかし、それぞれ独自のものです。 ちなみに、私は 06 トヨタ カローラ CE に乗っていますが、今ではプリウスのように感じます 😉簡単なヒントですが、私が行っているもう 1 つのことは、昔ながらの 3,000 回/分ではなく 5,000 回/分ごとにオイル交換を行っていることです。 2000 年式以降の車は、オイル交換なしで長く乗れる可能性がありますが、整備士はその理由を理解してくださいとは言わないと思います。私のアドバイスは、勇気を持って行動し、車の世話をすること（必要なメンテナンスは適時に行うこと）です。本当に続いてほしいです。 皆さんにとって最高です。

私の懸念は、ガソリンタンクが満杯の場合、炎天下で爆発するのではないかということです。中東のヨルダンの石油王が、ガソリンを満タンにしないよう警告を読んだところです。そのタンクが爆発する可能性があります。次に弱い熱波が予想されています。私は、ガソリン価格が上がるかもしれないという警告を受け取り、彼は今すぐ給油することを望んでいないので、答えを待っています。

実際のところはわかりませんが、その可能性は非常に低いと思います。 そのようなことが起こったということは聞いたことがないように思いますし、そのようなことに対しては安全策が講じられています。

この記事は完全なバカが書いたものです。

液体は煙を発生しません。 液体ガスは蒸気と呼ばれます。 固体ガスはヒュームと呼ばれます。

私はこれを何年もやっていますが、爆発はありません、それは単なる一人の人の理論と信念です

詳細は省略しましたが、自動的にクリックオフになる位置を超えて補充することは絶対に避けるべきです。 問題は蒸発ガスシステムにあります。 タンクの上部からチャコールキャニスターに接続する蒸気ホースがあります。 通常、充填中および走行中の蒸気はこのキャニスター内に収集され、ボンネットの下にあるパージベントが脈動して、蒸気の一部がエンジンの真空によって吸気口に引き込まれ、エンジン内で燃焼します。 指令されたパージは、最高レベルの蒸気が存在する満タン直後に最も高くなります。 タンクを「満タン」にすると、液体ガソリンがチャコールキャニスターに入り込み、蒸気を燃焼させる通常の動作が妨げられる危険があります（液体ガソリンで満たされたキャニスターの中を蒸気は簡単に流れることができないため）。タンク内の圧力をさらに高めます。 エンジンチェックライトの有無にかかわらず、このシステムの問題で最も一般的な症状の 1 つは、燃料が充填されにくいことです。 満杯には程遠いときにカチッという音が出てしまうことがよくありますが、適切なレベルまで満杯にするためには何度もトリガーを引き直す必要があります。 これは何よりも面倒で、多くの車両でそうであるように、チャコールキャニスターや 2 つのソレノイド/ベントのいずれかを交換するのは、サスペンションの後ろに隠れている場合、かなりの費用がかかる可能性があります。 ただし、サイコロを振りたい人がいる場合は、そのまま進めてください。

アーロンさん、詳しいご返答ありがとうございます！ 私たち全員が心に留めておきたいことがあります。

私の夫は、2006 年のグランド キャラバンを終えたばかりで、運転中に亡くなってしまいました。 調べた結果、これを行うのは非常に危険です…特に主要高速道路で車が死亡する場合！ だから、もうそんなことはしません！

ついにそこに詳しい人が現れた

なんてくだらないことだ。これ以上はかからなくなるまで入力するけど、問題が起きたことは一度もない。誰がこんなくだらないことを思いついたんだい？

#3はとても間違っています。 4と5もかなりひどいです。

通常、初めてノズルが止まったときは、最も近いガロンまで「補充」します。 これにより、燃費の計算が簡単になり、ガソリンタンクにはまだ「余裕」があることになります。 25 年間運転し続けてきましたが、Evap/Charcoal キャニスターを交換する必要があったことは一度もありません。

本当に？ 次の顧客のためにホースを満たしますか？ それでそれはお金の無駄ですか？ あなたも次の顧客です。ホースに着いた時にはホースがいっぱいになっています…ですから、お金の無駄ではありません。 支払った対価はまだ得られています。 これを読むほど私が愚かで、コメントするほど愚かだったとは信じられません。 3時間も「給油」し続けて車がまだ新車同様の人ほど愚かではありません。

しかし、最後の客の「ホースガス」を受け取って、その後ホースを満タンにしなければ、二重に勝ったようなものです。 ????

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