2025 VW ID バズ 3

私たちは、フォルクスワーゲンの象徴的なマイクロバスの完全電気復活である ID Buzz について長い間話題にしており、その目新しさはもう薄れていると予想していました。 それでも、私たちはユーロ仕様のショートホイールベースモデルには慣れていたにもかかわらず、北米向けに予定されている ID バズのロングホイールベース 3 列バージョンを見て心から興奮しました。 そして、ありがたいことに、実際には2列目の窓があります。

明らかに、ビッグニュースは電気バンのサイズが大きくなったことだ。3列シートのID Buzzは2列シートバージョンよりも10インチ近く長く、9.8インチのホイールベースストレッチのおかげで余分な長さがもたらされている。 長さ192.4インチ、幅77.9インチのより大きなバズは、フォルクスワーゲンのアトラスSUVとほぼ同じサイズです（一方、2列モデルは現在生産中止となっているビートルとほぼ同じ影を落としています）。 3 列バンのスライド ドアは 7.6 インチ長くなり、新しい 3 列目へのアクセスが向上し、電動で後方にスライドするプラグ スタイルのサイド ウィンドウが特徴です。

長いバズには普通のミニバンのような歩行者向けの外観があると予想していましたが、そうではありませんでした。 実際、延長されたホイールベースは、愛らしくぎこちないプロポーションを強調しています。 LWB（ロングホイールベース）バズは、2列バージョンよりもマイクロバスのキャラクターをより多く持っているとさえ言えるかもしれません。 米国の購入者は、赤、オレンジ、黄、緑、青 2 色のような明るい色合いを含む 9 種類のペイント カラーから選択でき、ここに見られるようにツートン カラーのホワイトオーバー スキームも利用できます。 インテリアの色も同様に明るく、室内装飾の色と木製トリムから 3 つの選択肢が用意されていますが、青いバンに見られるドアパネル トリムは米国向けに予定されている組み合わせではありません。

中では何が私たちを待っているのでしょうか？ 米国仕様の ID Buzz の 2 列目は、キャプテンズチェアまたは 3 か所の 70/30 分割折りたたみベンチのいずれかを選択できます。 2列シートのBuzzと同様に、フラットなフロアと十分なストレッチスペースがあります。 違いは？ より広いドアに加えて、より大きなバンには天井に通気口がありますが、画像のバンの前部座席の背もたれに取り付けられたトレイは実際には米国に来るわけではないことに注意してください

最大のニュースは、平らな床の上に設置される 2 か所の 50/50 分割折りたたみベンチである 3 列目シートです。 シートは背もたれを少し倒せば快適で（背もたれを調整するストラップは荷室からしかアクセスできないので、操作が難しい）、乗員スペースは典型的な7人乗りSUVよりもはるかに広い。 、まさにミニバンに期待するとおりです。 ID Buzz の 3 列目に戻る乗員には、カップホルダーと USB-C ポートがありますが、開閉可能な窓はありません。

米国仕様の測定値はまだありませんが、3列目後ろの荷物スペースは一般的なミニバンに比べてわずかに小さいように見えます。 後部の電気モーターが床下に設置されているため、床下収納スペースはありません (元のマイクロバスのエンジンと同じように)。 3列目シートバックはフラットに折りたたむことができますが、スペースを増やすには取り外す必要があります。 フォルクスワーゲンは、シートバックを折りたたんだ状態で水平にできる荷物棚を提供する予定です。 3列すべてを折りたたむと、十分な睡眠スペースが得られます。

フォルクスワーゲンの MEB 電動スケートボード プラットフォームの写真を見たことがあるなら、ホイールベースが長くなったことで、より大きなバッテリーを搭載できるスペースが確保されていることが推測できるでしょう。 そして、はい、VWはその利点を利用しました。ショートバズの82kWhユニットとは対照的に、ロングホイールベースIDバズには91kWhのバッテリーが搭載されています。 しかし、より多くの馬に餌を与えることになるだろう。後輪駆動のロングホイールベースのバズには、ショートホイールベースのユーロ・バズの201馬力とは対照的に、282馬力を発生する単一モーターが搭載されている。 3列シートには、出力330馬力程度の2モーター全輪駆動パワートレインもオプションで提供される。

航続距離については、フォルクスワーゲンはまだ正式な EPA 数値を持っていないが、約 260 マイルになると予測している。これは、2 列シートに比べてバッテリーが大きく、馬力が高く、質量が大きいことを考慮すると、ほぼ予想される値である。バズ。 全輪駆動バージョンの走行距離は 252 マイルと予想されており、わずか 8 マイルの低下であると聞いて私たちは驚きました。 私たちはその3倍の規模の減少を予想していました。 ID Buzz はロードトリップにすぐに使えるように見えるため、全体としては航続距離がもっと欲しいと考えていますが、これはひどい数字ではありません。

フォルクスワーゲンは、米国市場向けの ID Buzz には、欧州仕様のベースとなる Buzz に含まれる装備をはるかに上回る高レベルの装備が期待できると述べました。 北米向けの標準装備リストには、合成皮革の室内装飾、パワースライドドアとテールゲート、ヒーター付き、クーラー付き、パワー調整可能なフロントシート、ヒーター付きの2列目シート（ベンチの外側の位置）、3ゾーン気候制御、ヒーター付きステアリングホイールとウォッシャーノズル、近接キー、30色のアンビエント照明。

アダプティブクルーズコントロールや自動ブレーキと歩行者検知による衝突回避など、標準安全装備も充実していると予想されます。 このバンには、VWのインフォテインメントおよび気候制御システムの最新バージョンも搭載され、バックライト付きの温度スライダーと気候制御は画面の下部からアクセスできます。

オプションには、エレクトロクロミック着色を備えたパノラマルーフ、14スピーカーのHarman Kardonステレオ、ヒーター付きフロントガラス、リモートパーキングを備えた駐車支援システム、ヘッドアップディスプレイが含まれます。 フォルクスワーゲンが現行車をどのようにパッケージ化しているかを考えると、これらの追加装備はすべて、バンドルやスタンドアロンのオプションとしてパッケージ化されるのではなく、より高いトリムレベルに含まれる可能性が高い。

ID Buzz を利用するとどれくらいの効果が得られますか? フォルクスワーゲンは米国での価格を確認していないが、欧州でのショートホイールベースモデルのステッカー、より大型のバッテリーとモーター、豊富な標準装備リストを考慮すると、価格は5万ドル半ばから後半で始まると予想している。ルールが変わらない限り、ID Buzz は IRS の EV 税額控除の対象にはならないことに注意してください。

ID バズがデビューする際に、ディーラーは値上げが積み重なる可能性を考えてよだれを垂らしているのではないかと想像しますが、フォルクスワーゲン・オブ・アメリカの CEO、パブロ・ディ・シ氏は、そのような消費者に不親切な戦略に懸念を抱いており、改善する方法を見つけたいと語っています。それらを避けてください。 同氏は、フォルクスワーゲンはIDバズの販売方法をまだ検討中で、予約システムが導入される可能性は高いが、まだ最終決定されていないと述べた。

ショートホイールベースの ID バズは、他の国ではすでに販売されており、しばらく販売されていますが、北米の購入者は、2024 年の第 3 四半期まで、もう少し待たなければなりません。その時点で、フォルクスワーゲン ID バズは、フォルクスワーゲン ID バズとして登場します。 2025年モデル。