ランボルギーニ初のプラグ

アンドリュー J. ホーキンス著。EV、公共交通機関、航空を担当する 10 年以上の経験を持つ交通編集者。 彼の作品は、The New York Daily News および City & State に掲載されました。

2024 ランボルギーニ レブエルトについてまず知っておくべきことは、これが名高いイタリアの自動車メーカー初のプラグイン ハイブリッド スーパーカーであるということです。 次に知っておくべきことは、「レブエルト」はスペインの闘牛士の言葉で「手に負えない」という意味ですが、クリーミーなスクランブルエッグの料理を指すこともあるということです。

最愛のアヴェンタドールをコンセントに接続する車に置き換えるという考えは、多くの人の頭を混乱させるだろうと確信しています。 しかし、時間は誰も待ってくれません。 そして、ランボルギーニとその親会社フォルクスワーゲンにとって、電気は未来です。

最愛のアヴェンタドールをコンセントに接続する車に置き換えるというアイデアは、多くの人の頭を混乱させるだろうと確信しています。

とはいえ、レブエルトがスピード、パフォーマンス、ハンドリング、その他ランボルギーニが誇る驚くべき品質の点で誰もを失望させるわけではない。 パワートレインだけでも驚異的です。813馬力、6.5リッターV12エンジンが3つの電気モーターによって強化され、合計1,015cv（馬力のメートル単位で1,001馬力に相当）を発揮します。 これらのスペックを一目見ただけで、最も頑固なEV懐疑論者さえも溶けてしまうだろう。

そして、はい、これには完全な電気駆動モードがあります。 3つの電動モーター（後輪に1つ、前輪に1つずつ）は、車の中央トンネルに収容された3.8kWhのバッテリーパックによって電力供給されます。このバッテリーパックはEV基準からすると小さいですが、レブエルトに最大10km、つまり6.2km走行できるはずです。全電気式で何マイルも航続可能。

また、内燃機関が約 6 分以内に、または前輪からの回生ブレーキによって再充電できるほど小型です。 また、ランボルギーニにとって初めて、電気モーターが四輪駆動を提供し、電気トルクベクタリングを可能にします。

確かに、自然吸気 V12 モーターは創業以来、ランボルギーニの魅力の中核であり続けています。 しかし、ランボルギーニが2030年までに完全電動ラインナップに向けて突き進む中で、レブエルトはそのオリジナル構成の進化を表している。新しいエンジンセットアップは、アヴェンタドールの218kg（480ポンド）対234kg（515ポンド）より軽いだけでなく、さらに強力になり、9,250rpm で 814 馬力を発生します。 新しいエンジン セットアップのもう 1 つの興味深い要素は、アヴェンタドールと比較して 180 度回転されていることです。

確かに、自然吸気 V12 モーターは創業以来、ランボルギーニの魅力の中核であり続けています。

そしてもちろん、レブエルトには吸気ダクトがたくさんあり、内燃エンジンに最適な空気の流れを確保します。 結果として得られる出力レベルはリッター当たり126馬力であり、同社はこれを「ランボルギーニの12気筒エンジン史上最高出力」と表現している。 最大トルクは 6,750rpm で 725 ニュートンメートルです。私は科学者ではありませんが、それは非常に速いように思えます。

デザインに関して、ランボルギーニは航空宇宙の世界からインスピレーションを得ました。「フロントから始まり、キャビンとエンジンを包み込み、六角形の排気口まで先細りになる2本の線で囲まれた彫刻された表面」。

ランボルギーニの過去からデザインのヒントを得た

また、1971 年のカウンタックの垂直に開くシザードア、リアフェンダーのディアブロのフローティングブレード、ムルシエラゴの筋肉質で傾斜したフロントなど、ランボルギーニの過去からデザインのヒントを得ています。

ここは The Verge なので、テクノロジーの話をしましょう。 インフォテインメントには、12.3インチのデジタルコックピット、8.4インチのセンターディスプレイ、助手席側に9.1インチのディスプレイが含まれます。 レブエルトはまた、カメラ、レーダー、その他のセンサーを利用した完全な先進運転支援システムを実装した最初のランボルギーニでもあります。 これには、アクティブ車線逸脱警報、アダプティブクルーズコントロール、車線変更警報、後方横断交通警報が含まれます。

レブエルトのオーナーは、ランボルギーニの Unica モバイル アプリを使用して、燃料レベル、バッテリー充電量、電気航続可能距離、駐車場所などの車のステータスを監視できます。 Unica アプリでは、ドアの施錠と解錠、クラクションの鳴らし、車のライトの点灯など、一連の遠隔操作も可能です。これらの機能の一部は Apple Watch とも互換性があります。

レブエルトは、高性能ブランドの「近い将来」の方向性を示すだけでなく、ランボルギーニにとって「新たなパラダイムを定義」するものでもある。 あるいは、同社 CEO のステファン ヴィンケルマン氏が言うように、「Revuelto は型を破るために生まれた」のです。

おそらく銀行口座も破綻するだろうし、ウィンケルマン氏はオートモーティブ・ニュース・ヨーロッパに対し、レブエルトの価格は約50万ユーロ、つまり54万2165ドルになるだろうと語った。

いずれにせよ、これは大きな話題ですが、ランボルギーニはパフォーマンスでそれを裏付けています。 このクーペは時速 0 キロから時速 100 キロまで 2.5 秒で加速できます。これは、後継のアヴェンタドールよりも 0.3 秒速いです。 それは普通の人にとってはあまり意味のないことかもしれませんが、本物のパフォーマンスの達人にとっては、10 分の 1 秒を削ることができるということが大きな意味を持ちます。 レブエルトの最高速度は時速 350 キロ (218 マイル) を超えます。

それは大きな話題ですが、ランボルギーニはパフォーマンスでそれを裏付けています

2021年、イタリアの自動車メーカーは電動化計画の概要を発表し、今後10年間で2つの異なる段階に分けて進められる予定だ。 同社は、2024年末までに全ラインナップのガスと電気のハイブリッドバージョンを展開すると発表した。 その後、ランボルギーニは2010年代の終わりまでに初の全電気モデルをデビューさせる予定だ。

アヴェンタドールはプラグインハイブリッドのレブエルトになる予定で、まだ見ていない残りのモデルはウラカンとウルスのハイブリッドバージョンで、今年後半の8月と10月に発売される可能性が高い。

/ Verge Deals にサインアップすると、テスト済みの製品に関するセールが毎日受信箱に送信されます。