新型トヨタ RAV4 GR SPORT

トヨタ RAV4 は、約 30 年前に運転しやすく多用途性の高いレクリエーション SUV というコンセプトを生み出して以来、常に自動車市場の最先端を走り続けています。 現在では、世界で最も売れている SUV としてだけでなく、あらゆるタイプやジャンルにわたって最も売れている車の 1 つとして常にランクされています。

トヨタは毎年、RAV4 が顧客の好みや好みに関係するゲームの先を行くことを確実にし、車の魅力とその機能を最新の状態に維持するために新しい技術と設計思想を採用してきました。 RAV4の物語の最新章は、「もっといいクルマづくり」を目指すトヨタの使命の発祥地「TOYOTA GAZOO Racing」をイメージしたスポーティさと洗練を表現したスタイリングと装備を備えた新型「RAV4 GR SPORT」です。モータースポーツを通じて。

GR SPORT テーマは、ヤリス、ヤリス クロス、C-HR、カローラから強力なピックアップ トラックのハイラックスに至るまで、他のトヨタの幅広いモデルにすでに適用され成功しています。 RAV4 は今、独自の比類のないスタイルでバトンを受け取ります。

外装デザイン

新型 RAV4 GR SPORT は、一連のエクステリア デザインのディテールによって特徴づけられ、よりスポーティなキャラクターを表現しています。

存在感のあるフロントグリルをGR専用のGメッシュパターンで仕上げ、より深い立体感を演出。 大型化したフォグランプベゼルにも同様のパターンを採用し、特徴的なブーメラン状のフレームを採用し、力強いスタンスを強調しています。 この効果に加えて、下部バンパーは他の RAV4 モデルのシルバーではなく、ダークグレーのメタリック仕上げになっています。

後部では、ガラスとナンバープレートの間の車幅いっぱいに広がるグロスブラックのガーニッシュによって、バックウィンドウの外観がより鮮明に浮き彫りにされています。 リアバンパーにもGメッシュパターンが再び現れ、空力性能を向上させるためのエア抜き開口部も設けられています。 RAV4 の意図的な外観をさらに強調するために、下部バンパーの下端全体にダークグレーの金属モールディングが施されています。

フロントグリルとバックドアに控えめに施されたGRロゴバッジもグレードを表しています。

GR SPORTホイール

専用のGR SPORT 19インチアロイホイールは軽量化と高剛性を実現。 堅牢な 5 本のダブル スポーク デザインは、グロス ブラック仕上げと、スポークの縁の周りに目を引くピンストライプのディテールを生み出す初めて適用された細いライン カッティング技術で際立っています。

色の選択

RAV4 GR SPORT の主な塗装オプションは、TOYOTA GAZOO Racing の競技厩舎の有名な白、赤、黒のカラーリングを踏襲しています。 このロードゴーイングモデルの場合、オプションはプラチナホワイトパール、フレイムレッド、アティチュードブラックです。 シルバーとグレーメタリック、ダークブルーマイカもお選びいただけます。

アティチュードブラックを除く同色は、グロスブラックのルーフ、フロントピラー、センターピラー、リアスポイラーと組み合わせたバイトーン仕上げも用意されています。

インテリア・デザイン

GR SPORTのインテリアも同様に、そのステータスにふさわしいスタイリングのディテールを備えています。

内張り・内張りともにブラックを基調とし、走りを重視した雰囲気を醸し出しています。 シートの張り地は、肩、背もたれ、クッション部分には滑りにくく体にフィットするスエード調素材を、ボルスターには合成皮革を組み合わせています。 シルバーグレーのステッチがシート、ステアリングホイール、シフトレバーにスマートなコントラストを加えています。 前席のヘッドレストには黒地に黒のGRロゴがエンボス加工されている。

洗練されたキャビンの外観は、ステアリングホイール、エアベントベゼル、シフトレバー周りのセンターコンソールフレームのダークグレーのメタリックトリムのディテールによって強化されています。 ステアリングホイールやカーペットマットにもGRロゴが施されている。

GR SPORTの高度な装備仕様には、前席のパワー調整機能や、ドライバーが低速走行時に地形の表面を確認し、正確に車輪の位置を確認するのに役立つ床下ビューを含むトヨタのパノラミックビューモニターの新バージョンが含まれます。 新しいデジタル反転カメラによってさらに支援が提供され、以前のアナログ システムと比較して高品質のリアルタイム画像が提供されます。

デジタルドライバー計器ディスプレイ

12.3 インチのドライバーズ インストルメント ディスプレイは完全デジタルで、非常に鮮明なグラフィックスを備えており、カジュアル、スマート、タフ、スポーティの 4 つのテーマを通じて、ドライバーの気分や旅に合わせてコンテンツをカスタマイズするオプションも用意されています。 オプションには主要メーターの 3 つの異なるレイアウトが含まれており、各バージョンでは中央のデジタル スピードメーターとシフト インジケーターが維持されます。 選択したドライブモードに応じて背景照明が自動的に変化します。

ディスプレイには 3 つの異なるマルチ情報ゾーンがあります。 中央セクションには、自動車の先進安全システムのインジケーターなど、最も頻繁に使用される情報が表示されます。 左側と右側には、燃料消費量、オーディオの選択、その他のデータの詳細が表示されます。 ドライバーは、好みの情報を強調表示するウィジェットを使用してディスプレイをカスタマイズすることもできます。

マルチメディア

RAV4 GR SPORTには、10.5インチのタッチスクリーンディスプレイを使用して操作される最新のToyota Smart Connectマルチメディアシステムが装備されています。 ダッシュボードの中央に取り付けられ、車のインテリア デザインの角度と調和する形状のモニターは、シームレスな黒い表面を持ち、あらゆる照明条件下で鮮明さと明瞭さを実現する高解像度のグラフィックスを表示します。

恒久的なアイコンベースのメニューがディスプレイの運転席側に表示されます。 ユーザーは、Apple CarPlay® を使用する場合は有線または無線で、または Android Auto® の場合は有線リンクを使用して、スマートフォンまたはタブレットをシステムに接続することもできます。

マルチメディア パッケージには、クラウドベースの旅行ナビゲーションへのアクセスが含まれており、常に更新されるリアルタイムの交通イベント情報を使用して、正確かつ効率的なルート計画を実現します。 クラウドへのデータ接続が利用できない場合に使用できる組み込みナビゲーション システムもあります。 これには、高速道路標識認識、地域の気象情報、車両が制限された低排出ゾーン (LEZ) に近づいたときのドライバーへの警告などの追加機能があります。

新しい「Hey Toyota」車載音声エージェントにより、音声コマンドの使用が簡単になりました。 これは、空調の調整、マルチメディア オプションの選択、電話の発信、窓の開閉などの音声による要求に応答します。 「ねえ、トヨタ」は会話音声を理解するように設計されているため、「寒い」と言うと、窓を閉めたり、車室内の温度を上げたりして応答します。 インストルメントパネルに設置された 2 つのマイクにより、システムは運転手と助手席乗員の両方からのコマンドを認識して応答します。 また、バックグラウンドノイズの中でもコマンドを認識するため、音声をオフにする必要はありません。

将来のソフトウェアの調整やアップグレードは、自動車のデータ通信モジュール (DCM) を介して無線でシームレスに配信されるため、さらに便利になります。 これは、システム更新のために車を整備工場に持ち込む必要がないことを意味します。 同様に、このシステムは、Toyota T-Mate/Toyota Safety Sense のソフトウェア更新にも使用できます。

MyTアプリ経由のリモートサービス

ドライバーは、MyT スマートフォン アプリを介して、多くの便利な機能にリモートでアクセスできます。 車から離れた後、窓を開けっ放しにしたのか、ドアのロックを解除したのか、ライトを点灯したままにしたのかといったよくある不安は、車両の安全を確認するためのリモート通知によって解決されます。 この機能はすべての RAV4 モデルに標準装備されています。

ドアのロックとロック解除もできます。たとえば、荷物を降ろしたり、車を掃除したりするなど、キーを持たない人がアクセスする必要がある場合に便利な機能です。 ハザードランプも点滅するため、大きな駐車場や混雑した駐車場でも車両を見つけやすくなります。 これらの機能は、旅行前に車内を暖めたり冷やしたりするための空調制御の遠隔操作とともに、中級モデルに新たに標準装備されました。

燃料レベルや航続距離、健康警告、最新の車両健康診断の詳細など、車両の状態を確認できます。

サスペンション

RAV4 GR SPORTは、スタイリングや装備の特徴を超えて、よりハンドリングを調整したサスペンションにより、向上したドライビングエクスペリエンスを提供します。

前後のコイルスプリングは俊敏性と応答性を重視して強化されています。 バネ係数の変化はショックアブソーバーの減衰力を適切に調整することで変化します。 プラグインハイブリッド電気モデルでは、バネレートがフロントで 30 から 36 N/mm、リアで 49 から 55 N/mm に増加しました。 ハイブリッド電動 GR SPORT では、それぞれの増加量は 28 ～ 30 N/mm、40 ～ 46 N/mm です。

RAV4 の実績のあるサスペンション セットアップでは、フロント マクファーソン ストラットとリア ダブルウィッシュボーンが使用されており、両方ともアンチロール バーが付いています。

パワートレイン

ハイブリッド電気

ハイブリッド電動 RAV4 GR SPORT は、トヨタの実証済みの第 4 世代フル ハイブリッド テクノロジーを特徴とし、より軽量でコンパクトなコンポーネントを使用して設計され、より鋭いパフォーマンスとより高い効率を実現します。 システム全体の出力は 222 DIN hp/163 kW で、0 ～ 100 km/h 加速を 8.1 秒で実現します。

パワートレインには、2.5リッターハイブリッドダイナミックフォース4気筒ガソリンエンジンが導入されました。 世界クラスの熱効率を達成するこのアトキンソン サイクル ユニットは、燃費とパワーの強力なバランスを実現します。 新型RAV4 GR SPORTのWLTPコンバインドサイクル燃料消費量は5.8リットル/100km、CO2排出量は132g/kmです。

プラグインハイブリッド電気

トヨタは、最大 306 DIN 馬力/225 kW を発生するプラグイン ハイブリッド電気システムの導入により、これまでで最も強力な RAV4 を納入しました。 このレベルのパワーにより、静止状態から 6.0 秒で時速 100 km まで加速できます。 素の速度は別として、パワートレインは運転しやすさを重視して設計されており、60 km/h で利用可能なパワーは 50% 増加します。 全電気EVモードで走行している場合でも、パフォーマンスはキビキビとしており、2.0リッターガソリン車に匹敵する加速を実現します。

その効率は、車両がデフォルトでEVモードで走行し、リチウムイオンバッテリーの充電がなくなると自己充電ハイブリッド電気走行に切り替わることによって最大化されます。 RAV4 プラグイン ハイブリッド GR SPORT は、フル充電で最大 75 km (WLTP 複合サイクル) を走行し、最高 135 km/h の速度に達します。

インテリジェントな電動全輪駆動装置

RAV4 GR SPORTモデルには、インテリジェント電動四輪駆動システム「AWD-i」が標準装備されています。 これにより、市街地走行での燃費の向上、高速での静粛性の向上、滑りやすい状況でのトラクションの向上が実現します。 また、機械式 AWD システムよりもコンパクトで軽量であるため、燃料消費量とキャビンおよび荷室内のスペースが損なわれることはありません。

AWD-i は、車両のハイブリッド システムとリアアクスル上の追加の電気モーターからの電力を使用して、駆動トルクを効率的に生成します。 この形式により、エネルギー損失が削減され、重量が軽減され、さまざまな運転条件において全輪駆動のパフォーマンスが最適化されます。

トヨタの技術開発により、後輪により多くのトルクが供給され、最大 1,300 Nm になります。これは、機械システムで達成される一般的なトルクと同等またはそれを上回り、RAV4 に、たとえば緩んだ滑りやすい路面で発進するときなど、より確実なパフォーマンスをもたらします。 。 前後の駆動トルク配分は、走行状況に応じて100:0から最大20:80まで変化します。 この比率は自動的に最適化され、ハンドリング、安定性、オフロードパフォーマンスが向上します。 特に、滑りやすい状況でのカーブでのより忠実なライントレースにドライバーは気づくでしょう。

AWD統合管理

RAV4 クラスのユニークな機能である AWD Integrated Management (AIM) により、全輪駆動のパフォーマンスがさらに向上しました。 これにより、選択されたドライブモード (ノーマル、エコ、スポーツ) に応じて、ステアリングアシスト、ブレーキとスロットルの制御、シフトパターン、駆動トルク配分など、さまざまな車両システムが自動的に調整されます。 SPORT モードでは、AIM はステアリングアシスト、スロットルコントロールのシフトスケジュール、駆動トルク配分を変更して、オンロードパフォーマンスを向上させます。

トレイルモードによる「脱出」機能

現行世代の RAV4 で初めて導入された AWD-i を搭載した RAV4 GR SPORT には、自動リミテッド・スリップ・ディファレンシャル・コントロール - トレイル・モードという追加の利点があります。 これにより、滑りやすい路面でも可能な限り最高のグリップとコントロールが保証されます。 また、困難なオフロード条件に取り組むときにも貴重な支援を提供します。

これにより、非常に平坦でない地形で駆動輪が地面との接触を失った場合に車両が立ち往生するリスクが軽減されます。 このシナリオでは、ドライバーはセンター コンソールのボタンを使用してトレイル モードをオンにし、自由に回転するホイールにブレーキをかけて、駆動トルクを接地されたホイールに向けることができます。 スロットル制御とトランスミッションのシフトパターンも、ドライバーが車両を動かし続けるのに役立つように調整されています。

先進安全性と運転支援

新しい GR SPORT は、2023 年のモデル範囲全体に導入された安全性と運転支援機能の強化されたトヨタ T-Mate パッケージの恩恵を受けています。これには、ドライバーに警告し、より広範囲の一般的な交通事故のリスクを回避するのに役立つ追加機能が含まれています。

Toyota Safety Sense のプリコリジョン システム (PCS) は、交差点でのより安全な方向転換を支援する交差点サポートを獲得します。 ハイブリッド電気モデルとプラグインハイブリッド電気モデルの両方に装備されており、車両が対向車の進路を横断しようとしているかどうか、車両が進入する道路を横断する歩行者がいる場合を検出し、ドライバーに警告します。そして、必要に応じて、衝撃を回避するためにブレーキ制御を開始します。

また、エマージェンシーステアリングアシスト（ESA）も新たに搭載され、車両を車線内で制御しながら、道路に飛び出してきた歩行者を回避するのを支援する。 プラグイン モデルでは、ESA はさらに、自転車、停止車両、先行車両を検出して応答できます。 RAV4 プラグイン ハイブリッドでは、システムは自転車や駐車車両も認識し、反応します。 RAV4 プラグイン ハイブリッドの PCS は、日中の走行時に車線内の対向車を検知し、正面衝突のリスクを軽減する機能も備えています。