走行: 2023 BMW i7 および 7

新しい BMW 7 シリーズは、優れたドライビング ダイナミクスと高級感とテクノロジーを難なく組み合わせています。

現代のフラッグシップセダンとは何でしょうか? それは贅沢でしょうか、スペースでしょうか、パワーでしょうか、それともテクノロジーでしょうか？

この質問には簡単な答えはありませんが、BMW が第 7 世代 7 シリーズを作成する際に直面した問題でした。 上級クラスのアイコンである再設計されたモデルは、これら 4 つの属性すべてを、利用可能な電動パワートレインと体験する必要があるドライビング ダイナミクスと組み合わせています。

このセダンは「運転するのに最適な車、運転されるのに最適な車」の精神に忠実であり、最終結果はほぼ完璧です。

大胆で印象的な外観

> モデル：2023 BMW 760i xDrive & i7 xDrive60

› 開始価格:$113,600 / $119,300

> 力：536馬力

› 燃費/航続距離:18/26/21mpgまたは最大318マイル

> 発売中：この秋

フラッグシップセダンは安全策を講じる傾向がありますが、BMW は 7 シリーズでリスクを取ることに慣れています。 E65 は強い反応を引き起こしましたが、G70 も同様の反応を示すことにほとんど疑いはありません。

この車は、分割された照明ユニットが両側に配置された巨大なキドニー グリルを備えた特徴的なフロント フェイシアを備えているため、すぐに目立ちます。 このデザインはフェイスリフトされた X7 で初採用され、同社の主力車に特有のものとなります。

ライトの話に戻ると、上部のユニットはデイタイムランニングライトと方向指示器として機能し、下部のユニットは標準ハイビームアシストを備えた埋め込み式アダプティブ LED ヘッドライトです。 ライトはスワロフスキークリスタルでアクセントを付けることができ、オーナーはドアシルに組み込まれたLEDを使用してドアのすぐ外の地面に4つのグラフィックを次々と投影する「ダイナミックライトカーペット」を見つけることができます。

フロントエンドについては意見が分かれるだろうが、セダンの残りの部分はより進化したデザインを採用している。 ボディワークは合理化され、ホフマイスターのねじれは固定クロームでレンダリングされるため、新たな解釈が加えられています。 このモデルには、微妙なショルダーラインと新しいフラッシュマウントのドアハンドルも備わっています。

ドアに関して言えば、ボタンを押すだけで開閉できます。 これは少しギミックのように感じられ、ドアが開くのが遅い場合があります。 しかし、ダッシュボードのボタンを押すと、運転席側のドアが自動的に全開するというのは素晴らしいことです。

i7 と 7 シリーズは実質的に同一ですが、それらの間にはいくつかの小さな違いがあります。 このEVには、ブロックされたグリルのほかに、ユニークなリアエンドと空力的に最適化された20インチホイールが装備されています。 購入者は、微妙な「i」のバッジや青い周囲の BMW ラウンデルも見つけるでしょう。

新しい外観に加えて、セダンのサイズも大きくなり、モデルの長さは 212.2 インチ (5,390 mm)、幅は 76.8 インチ (1,951 mm)、高さは 60.8 インチ (1,544 mm)、ホイールベースは 126.6 インチ (3,216 mm) になりました。 ）。 両モデルのホイールベースは同じですが、7 シリーズの方が 4 インチ (102 mm) 長いため、これらの数値はメルセデス S クラスをほぼ反映しています。

合理化された最先端のキャビン

大胆なデザインが 7 シリーズに紛れもない存在感を与えていますが、本当に重要なのはその中身です。 ありがたいことに、キャビンは超豪華で印象的なハイテクなので、インテリアは期待を裏切りません。

2 本または 3 本のスポーク ステアリング ホイールの後ろに座ると、ドライバーはまったく新しい曲面ディスプレイを見ていることに気づくでしょう。 鮮明な 12.3 インチのデジタル インストルメント クラスターと 14.9 インチのインフォテインメント システムで構成されています。

従来のスイッチギアがほとんど排除されているため、この車はインフォテインメント ディスプレイに大きく依存しています。 これにより、はるかにモダンで合理化された外観が得られますが、所有者は共通のコントロールを調整するためにある程度の労力を費やす必要があります。

運転席と助手席の温度設定は常に表示されるため、これは大きな問題ではありません。 これらは画面を引き上げる気候メニューの「ボタン」で区切られており、オーナーはこれにより、ヒーター付きステアリングホイールやヒーター付き/換気付きのフロントシートを簡単にオンにしたり、ファンの速度や空気の流れを調整したりすることができます。

インフォテインメント システムは、空調制御に加えて、その他の無数の設定へのアクセスを提供し、ウィジェットを備えたカスタマイズ可能なホーム画面を備えています。 このシステムは高速かつ流動的で直感的ですが、音声認識機能にはまだ不十分な点があります。 話された住所にシステムをナビゲートすることは、車が日常的に言ったことと異なることを聞いたため、イライラする繰り返しの経験でした。

最終的に正しい住所が入力されると、ナビゲーション システムは問題なく動作し、標準のヘッドアップ ディスプレイと利用可能な拡張ビュー機能のおかげで、目的地に簡単に到着しました。 後者は、インストルメント クラスターに表示されるライブ ビデオ フィードにナビゲーション情報を表示します。

スクリーンはさておき、7 シリーズには、キャビンの前面を包み込む新しいインタラクション バーがあり、バックライトとタッチセンサー式コントロール パネルを備えた結晶表面が特徴です。 後者は、フロント/リアウィンドウを加熱したり、グローブボックスを開けたりするだけでなく、隠れた通気口を調整するために使用できます。

このモデルには物理的なスイッチギアがほとんどありませんが、センターコンソールにはシフター、ボリューム、インフォテインメント システム用のガラス製コントロールがあります。 また、ドライブモードセレクター、ホーム、メディア、電話、ナビゲーション画面を呼び出すための専用ボタンも備えています。

他の場所には、新しいマルチ輪郭フロントシートがあり、快適でサポート力がありながら、前任者よりも幅が広くなりました。 暖房、換気、9 段階の設定が可能なマッサージ機能を備えています。

エントリーレベルの 740i にはレザーのような Veganza の室内装飾が施されていますが、ハイエンドモデルには拡張メリノレザーが標準装備されています。 お客様は、当社のテスターで見つかった BMW Individual メリノ レザー/カシミア ウール張りを選択することもできます。 紛れもなくエレガントで、スモークホワイトのレザーとライトグレーの生地を使用したツートンカラーのデザインが特徴です。

購入者は、アルカンターラのヘッドライナー、ウッドまたはカーボンファイバーのトリム、ヒーター付きステアリングホイールとヒーター付きアームレストを追加する放射加熱パッケージも入手できます。 このモデルには、ステンレススチールのスピーカー グリルを備えた Bowers & Wilkins サラウンド サウンド システムが標準装備されていますが、オーディオ愛好家は、ヘッドライナーに統合された 4 つを含む最大 36 個のスピーカーを備えた Bowers & Wilkins ダイヤモンド サラウンド サウンド システムにアップグレードすることもできます。

天井に関して言えば、7 シリーズには、パノラマ スカイ ラウンジ LED 固定ガラス ルーフが標準装備されています。これは、前モデルよりも大きく、さまざまな照明オプションを備えています。

31インチの巨大スクリーンを備えた豪華な客室

運転席は本来あるべき場所ですが、後部の客室は本質的に車輪のあるリビングルームであるため、7 シリーズで運転手付きになりたいと思う人を責めるつもりはありません。 主要なハイライトは、まったく新しい BMW シアター スクリーンです。これにより、従来の後部座席のエンターテイメント システムが、私の青春時代の後部座席のエンターテイメントだったソニーのウォークマンや任天堂のゲームボーイと同じくらい時代遅れに感じられます。

バックドアパネルに統合された 5.5 インチディスプレイの仮想ボタンを押すと、巨大な 31.3 インチ 8K タッチスクリーン ディスプレイが天井から折り畳まれます。 このとき、サンシェードが閉じ、後部の周囲照明が暗くなり、後部の客室が映画館に変わります。

ありがたいことに、画面は Netflix、Amazon Prime Video、YouTube などのストリーミング サービスをサポートしているため、見るものがたくさんあります。 これは、後部座席の乗員が、16:9、21:9、または 32:9 のアスペクト比で映画やテレビ番組を好きなときに視聴できることを意味します。 サウンドは Bowers & Wilkins オーディオ システムを通じて出力されますが、乗客は Bluetooth ヘッドフォンを接続して、ドライバーの邪魔をせずに聞くこともできます。

画面は本当に驚くべき機能ですが、エクスペリエンスを際立たせるのに役立つのはそれだけではありません。 特に、オプションの「エグゼクティブ ラウンジ パッケージ」には、最大42.5度までリクライニングできる後席が装備されています。 しかし、このシートの注目すべき点は、助手席背面に電動レッグレストとフットレストを備えていることです。

レッグレストを展開すると、フロントシートが自動的に前方にスライドして倒れます。 前述の BMW シアター スクリーンと組み合わせると、自宅のテレビの前のリクライニングチェアでリラックスしているような体験が得られます。

7 シリーズには 4 ゾーンの空調システムと、後部アームレストにワイヤレス スマートフォン充電器が装備されているため、これらはハイライトのほんの一部です。 ドアに取り付けられたディスプレイを使用すると、乗客は座席を調整したり、暖房、換気、マッサージ機能をオンにしたり、ブラインドを開閉​​したり、車内のメディア/ラジオ設定を変更したりすることもできます。

取り入れるべきことはたくさんありますが、ユーザー エクスペリエンスを確立した BMW は称賛に値します。 ハイテクなおもちゃがたくさんあるので、オーナーは簡単に圧倒されてしまうかもしれませんが、スマートフォンのようなドアディスプレイは直感的で、さまざまな機能に驚くほど簡単にアクセスできます。

後席も足元スペース1,100mmを確保しており、快適な座り心地です。 これは i7 では 42.8 インチ (1,087 mm) に下がり、EV ではトランクスペースも 2.3 立方フィート (65 リットル) 減り、合計 11.4 立方フィート (323 リットル) になります。

760i xDrive は適切なドライバーズカーです

i7の電動パワートレインは2023年に最も興味深い追加要素だが、7シリーズはガソリンパワーを放棄したわけではない。 740i には、アップグレードされたターボチャージャーと再設計された吸気ポートと燃焼室を備えた「大幅にアップグレードされた」3.0 リッター直列 6 気筒エンジンが搭載されているのとはまったく逆です。 これらおよびその他の改良のおかげで、エンジンは現在、375 hp (280 kW / 380 PS) および 383 lb-ft (519 Nm) のトルクを発生し、40 hp (30 kW / 41 PS) および 53 lb-ft の大幅な増加を実現しています。 (72Nm)。

740i に加えて、BMW は北米限定の素晴らしい 760i xDrive を提供しています。 新しいツインターボ4.4リッターV8を搭載しており、「クロスバンクエキゾーストマニホールドと外部エンジンオイル冷却の熱力学的利点を活用している」。 このエンジンには、強化されたクランクシャフト ドライブ、新しいオイル ポンプ、さらに開発されたブローオフ バルブを備えたターボチャージャも搭載されています。

これにより、エンジンは 536 hp (400 kW / 543 PS) と 553 lb-ft (749 Nm) のトルクを発生することができ、これは古い 750i xDrive よりも 13 hp (10 kW / 13 PS) 増加しています。 これはささやかな向上ではありますが、両方のエンジンは、最大 12 馬力 (9 kW / 12 PS) および 147 ポンドフィート (199 Nm) のブーストを提供できる統合電気モーターを備えた新しい 8 速オートマチック トランスミッションに接続されています。トルクの。 後者は小型バッテリーで駆動され、車の効率と応答性が向上します。

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トリック トランスミッション、ツインターボ V8、標準的な全輪駆動システムのおかげで、760i xDrive は 0 ～ 60 マイル (0 ～ 96 km/h) で約 4.2 秒で加速します。 これは 750i xDrive よりわずかに遅いですが、車の車両重量は 4,722 ポンド (2,142 kg) から 4,969 ポンド (2,254 kg) に増加しました。

ただし、760i xDrive は運転が楽しいので、重量増加はすぐに忘れられます。 街中は快適で洗練されていますが、すぐにパーティーを楽しむことができます。

パームスプリングス郊外の山道では、V8 エンジンが元気よく轟音を立て、私たちの顔に恥ずかしがらない笑顔を浮かべてくれました。 素晴らしいサウンドに加えて、エンジンは驚くほど応答性が高く、無限のパワーを供給するようです。

7 シリーズは適切なドライバーズカーであるため、良いニュースはこれで終わりません。 変更点は数多くありますが、再設計されたモデルでは、ボディ剛性の向上、より広いトレッド、より大きなホイール、より幅広のタイヤの恩恵を受けています。 全輪駆動モデルには、前部のねじり剛性を向上させるアルミニウム製シャー パネルも備えています。

760i xDrive はさらに進化しており、オプションのアウトバーン パッケージには、ボディ ロールを事実上排除するアクティブ ロール スタビライゼーションが含まれています。 オプションと言えば、M スポーツ プロフェッショナル パッケージには、M スポーツ ブレーキ、控えめなリア スポイラー、グリル サラウンドのシャドウライン トリムが追加されます。

全モデルにアダプティブエアサスペンションを搭載しており、スポーツモードにすると自動的に車高が10mm下がります。 このモードはステアリングに重さを加え、同時にダンパーを最適化してよりダイナミックなハンドリングを実現します。

設備の整った 760i xDrive がバイエルンの猛獣だったため、その結果は本当に驚異的でした。 車は常に確実な足元を保ちながら、地面にしっかりと吸い付き、飽くなき食欲でコーナーを貪り尽くします。 スポーツモードではステアリングも正確で適切な重みがあり、M スポーツブレーキは十分な制動力を提供します。

さらに印象的なのは、車の走行距離が実際よりもはるかに小さいことです。 これは、キャデラック エスカレードよりも長いセダンとしては印象的な表現ですが、7 シリーズは驚くほど機敏で、760i xDrive および i7 xDrive60 の標準インテグラル アクティブ ステアリング システムによって助けられています。

このシステムにより、後輪は前輪と同じ方向または逆方向に最大 3.5 度回転できます。 これは、システムが車の回転半径を約 2.5 フィート (762 mm) 縮小し、狭い駐車場での移動が容易になるため、低速時に特に役立ちます。

i7 は 536 馬力と 318 マイルの航続距離を誇ります

2023 年の大きなニュースは、まったく新しい i7 が追加されたことです。これは、合計 536 馬力 (400 kW / 543 PS) の出力を生み出すデュアルモーター全輪駆動システムに電力を供給する 101.7 kWh (正味) バッテリー パックを搭載しています。トルクは 549 ポンドフィート (744 Nm) です。 このセットアップにより、高級セダンは 4.5 秒で時速 60 マイル (96 km/h) に達し、1 回の充電で最大 318 マイル (512 km) の走行が可能になります。

他の EV と同様に、電力供給は瞬時に行われ、車はほぼ静かに加速します。 しかし、その静けさは、ハンス・ジマーとのコラボレーションによるエレクトリックなメロディーによって打ち破られます。 BMWは、このサウンドを「球状のコンポーネントを備えた驚くほど透明な音色」とし、アクセルの動きに基づいてフィードバックを提供すると主張している。 そこまではいきませんが、音はかなり穏やかで、スピード感を伝えるのに役立ちます。

人工的なノイズを除けば、i7 はガソリンエンジンを搭載した同等モデルと似ています。 そうは言っても、このモデルは 760i xDrive よりも柔らかく、パフォーマンス重視ではないように感じられます。 エクスペリエンスは依然として非常に優れていますが、このEVは兄弟車ほど安定感や応答性がありません。

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これには、車両重量が 5,917 ポンド (2,684 kg) 増加したことなど、さまざまな要因が考えられます。 これは、760i xDrive より 948 ポンド (430 kg) 重く、740i よりも 1,323 ポンド (600 kg) 重くなっています。

充電の際は、11 kW の充電器を使用すると、約 10.5 時間でバッテリーを完全に充電できます。 ただし、バッテリーの充電量が 0% になることはないため、これは最悪のシナリオであることに注意することが重要です。

自宅から離れた場所では、i7 は 195 kW DC 急速充電機能を備えており、バッテリーを約 34 分で 10% から 80% まで充電できます。 短時間停車するだけの場合は、10 分間の DC 急速充電で約 80 マイル (129 km) の航続距離を実現できます。

より包括的な充電体験を得るために、i7 購入者は Electrify America ステーションで 3 年間無制限の無料充電を受けることができます。 また、車のクラウドベースのナビゲーション システムは、充電に最適化されたルートを検索し、「到着時の推定充電レベル、推奨充電時間、復路の目標充電レベル」などの情報を表示します。 さらに、このシステムにより、ドライバーは充電器または目的地に到着するときに常に少なくとも 10% の充電が行われるため、何か問題が発生した場合でもドライバーは完全に不幸になることはありません。

充電中の時間を潰すために、前席の乗員は曲面ディスプレイでビデオを見ることができます。 もちろん、BMW シアター スクリーンを入手した場合は、車の充電中に後部座席に少しだけ乗ってリラックスすることができます。

新技術と改良された半自動運転システム

Apple iPhone の所有者は、携帯電話で車両を自動的にロックおよびロック解除できる BMW Digital Key Plus を利用できます。 デジタル キーは新しいものではありませんが、BMW デジタル キー プラスは超広帯域テクノロジーを使用しているため、所有者はポケットや財布から携帯電話を取り出す必要がなくなりました。

安全性の面では、購入者はさまざまな新しく改良された運転支援システムを見つけることができます。 標準機能には、都市衝突軽減機能を備えた前面衝突警報システムや歩行者と自転車の検出が含まれます。 ドライバーは、制限速度情報、制限速度アシスト、回避アシスタント、車線逸脱警報、新しい安全出口機能も利用できます。

より高度な機能を求める顧客は、最高時速 80 マイル (時速 129 km) でのハンズフリー操作を可能にする半自動運転システムを追加する運転支援プロフェッショナル パッケージを選択できます。 これは以前の 2 倍の速度であり、高速道路でも使用できるようになるため、このシステムはさらに便利になります。

その他のハイテク機能には、インストルメント クラスター内の車両のモックアップと近くの他の車両の位置を表示する Assisted View が含まれます。 このモデルには、新しいリモート機能を含む高度な駐車テクノロジーも搭載されており、オーナーは My BMW アプリを使用して、車両を駐車スペースに出入りする遠隔操作が可能になります。

ほぼ完璧なフラッグシップセダン

2023 BMW 7 シリーズは、フラッグシップ セダンに望むすべての機能と、少し前までは信じられなかった機能をすべて備えているという点で、最高の成果です。

自分で運転したいなら、快適な乗り心地、驚くべきドライビングダイナミクス、強力なツインターボ V8 エンジンを備えた 760i xDrive を選ぶと間違いありません。 運転を他の人に任せたい場合は、エグゼクティブ ラウンジの座席で足を上げてリラックスしながら、巨大な 31.3 インチ ディスプレイで Netflix を鑑賞してください。

未来を受け入れて電動化したいですか? i7 は最大 318 マイル (512 km) の航続距離を提供し、おそらくより高価な Mercedes EQS 580 4MATIC よりも低温であるため、問題はありません。

価格について言えば、740i は 93,300 ドルから始まり、760i xDrive では 113,600 ドルまで上がります。 同様に、電動 i7 xDrive60 の価格は 119,300 ドルからです。 これらの価格はフラッグシップセダンとしてはかなり競争力のあるものだが、装備が充実したモデルは最終的に14万ドル以上の価格になることもある。

最新の 7 シリーズの豪華さとパフォーマンスを体験できる人はほとんどいないでしょうが、フラッグシップ セダンとしてこれ以上に優れたものはありません。